헤레페 기록 공간

3박4일 인천 - 부산 633km 국토종주 간단 후기

헤레페 — Wed, 13 May 2026 21:45:12 +0900

25년 휴가 소진을 위해 급하게 무계획으로 다녀온 국토종주 간단 후기.

자전거는 체크포인트 3세대.

국토종주를 위해 트랙 MIK 리어랙을 구매하여 장착했다.

라이노워크 리어랙 가방과 캐링백을 구매하여 거치하였고,

휠셋은 엘리트 그래블 5 스포크 휠로 교체하여 가려고 했으나 바디 이슈로 프론트만 교체.

트랙 체크포인트 SL5 리어휠은 허브바디가 non-xdr 바디였다.

xplr 스프라켓은 오프라인 매장을 다 뒤져도 구할 수가 없었기에 어쩔 수 없이 순정휠을 사용.

라이노워크 백팩은 용량도 매우 넉넉하고 좋았으나 캐링백은 매우 무겁고 벨크로도 잘못 달려있고 비추천 제품.

캐링백 무게는 2.4kg으로 업힐과 끌바 할 때 무게중심이 뒤로 가 매우 불편했다.

캐링백은 무조건 가벼운 걸로 고르는 것을 추천.

캐링백을 구매한 이유는 KTX를 타고 이동하기 위해서.

요즘 일부 고속버스가 자전거 화물칸 적재를 거부한다는 말이 있는데, 대표적인 업체가 금호고속이다.

금호고속은 대전 충청 연고지인 회사로 대전 거주 중인 본인은 외부로 나가려면 금호고속을 피하기가 힘들었다.

KTX는 비쌌지만 매우 편하고 빠르게 이동했기에 대만족.

캐링백에 자전거를 포장하면 아무도 터치를 하지 않는다.

좌석은 KTX 특실 맨 뒷자리나 휠체어 칸을 강력 추천하는데 고속버스 대비 두 배 가량 비싸지만 그만큼 좋다.

일요일 저녁 KTX를 타고 광명역에 도착하여 하루 숙박, 다음날 출발지인 서해아라갑문까지 50km 주행.

작년엔 자전거를 거의 타지 않았고 올해 시즌온 후 4번의 라이딩, 그중 최장거리는 80km 정도라 걱정하며 출발을 했다.

애초 계획은 4박 5일이었는데 그렇다 하더라도 하루 130km 이상은 달려야 하기 때문.

4월 셋째 주, 13일부터 16일까지 달렸는데 이미 벚꽃이 다 떨어진 대전과 달리 만개한 곳이 많아 좋았다.

예전 낙동강 종주하면서 우회했던 무심사.

리액토로 와리가리 하며 올랐던 박진고개.

바람재 인증센터에 있는 도장은 누가 훔쳐가서 찍을 수가 없었다.

그렇게 3박 4일간의 여정으로 목요일 오후 5시가 넘은 시간에 낙동강 하굿둑 인증센터 도착.

이번 종주 목표가 우회 없이 코스대로 따라가는 거라 GPX 파일도 따로 넣지 않고 표지판을 보며 갔다.

광명역 숙소에서 첫 지점까지 50km를 빼면 대략 625km 라이딩.

처음 겪었던 아이유 고개는 초기화된 상태에서 올라서 그런지 생각보다 매콤했다.

예전에 무난하게 올랐던 소조령과 이화령도 15kg이 넘는 자전거와 약 10kg이 쪄버린 몸뚱이로 올라서 그런지 매우 힘들었고,

(그래도 끌바는 하지 않았다.)

매 협재는 올라가다 순간 경사도 26%를 보고 바로 내려서 끌바.

마지막 낙동강 종주길에 몰려있는 업힐은 다람재는 올라가고 무심사, 박진고개, 영아지 고개 끌바.

영아지 고개는 거의 MTB 코스였는데 끌바도 힘들었다.

국토종주를 하며 식사는 점심 - 편의점, 저녁 - 배달로 해결.

다행인 건 무릎통과 안장통이 거의 없었다는 것인데 갑자기 무리를 한 탓인지 아킬레스건염이 마지막날 찾아왔다.

어쩔 수 없이 진통제 먹어가면서 마무리.

혼자 갔던 게 다소 아쉬운 종주길이었다.

너무 지루하고 심심했기에 가능하다면 동행과 가는 것을 추천한다.

예전과 달리 자전거길 정비가 된 곳이 많아서 표지판도 늘었고 달리기에도 나쁘지 않다.

다음에 기회 되면 역방향으로 한 번 더 진행할 생각.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW 누수 정비

헤레페 — Sun, 10 May 2026 12:47:15 +0900

R60 1세대 컨트리맨 JCW 트렁크 누수 정비

언젠가 비가 쏟아진 후 트렁크에 있는 물건을 꺼내다 발견한 누수. 워터파크를 개장했다. 지금 와서 생각해 보면 셀프 세차를 하며 고압수를 뿌리거나 태풍이 와서 비바람이 몰아친 후에 차를

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꽤 오래전에 트렁크 & 2열 누수로 정비를 했었다.

이후 큰 문제없이 차량을 운행했는데 폭우가 쏟아졌던 어느 날 차에 탑승하니 엄청난 습기가 느껴졌다.

확인해 보니 운전석 2열 누수 당첨.

혹시나 싶어 뒤를 확인해 보니 트렁크는 뽀송뽀송.

트렁크가 멀쩡하다면 누수 포인트가 몇 개 안 되기 때문에 금방 찾을 수 있다.

도어를 열고 바깥쪽 창문 쪽에서 물을 부어보니 내부 트림 사이로 누수가 발생한다.

도어 트림을 탈거해 보면 고정키가 들어가는 구멍으로 누수 흔적 확인.

도어트림 고정 핀에도 누수 흔적을 확인할 수 있다.

모양새로 봐선 이것도 꽤 오래된 듯.

저 스펀지 재질이 단순 소음 방지인 줄 알았는데 누수 방지였나 보다.

여분의 키가 있기 때문에 빠르게 조립.

작업 후 테스트 이상 무.

1세대 R60 컨트리맨 JCW JW COMPANY 카플레이 안드로이드 MMI 모듈 작업 DIY

헤레페 — Sun, 10 May 2026 11:54:40 +0900

미니 쿠퍼 2세대 R바디 카플레이 DIY 사용 후기

알리에서 구입한 R바디용 카플레이.그중에 조금 가격대가 있는 제품으로 구매했는데 한화로 약 30만 원 정도. 만듦새는 가격대가 있어서 그런지 나쁘지 않다. 잭바이잭으로 설치 가능한데

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이전에 작업했던 알리발 MMI 모듈.

당시에도 비추천했던 제품이라 사용을 거의 안 했다.

구입할 때는 카플레이만 필요했기에 생각지도 못했는데 안드로이드 오토를 지원하지 않는 제품이었다.

핸드폰을 갤럭시 폴드로 바꾸면서 연결하려고 보니 메뉴가 없어서 당황.

CIC BMW 전 시리즈 무선카플레이 무선안드로이드 오토 티맵, 카카오네비 모듈 비머테크 jw컴패니 :

[JW COMPANY] 카톡채널로 문의주세요: 제이더블유컴퍼니

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그래서 새로 구입한 카플레이 & 안드로이드 MMI 모듈.

국내 튜닝샵에서 많이 쓰는 제품 중 하나인 JW COMPANY로 골랐다.

구매 및 작업은 작년 여름에 했는데 그때보다 지금 가격이 1.5배는 오른 듯.

해외 직배송인데 빠르게 도착한다.

포장도 다른 알리발 제품과 다르게 상당히 꼼꼼한 편.

비주얼 부스트 탈거는 해당 유튜브 참고.

1-2편으로 나뉘어 있다.

두 번째 작업이라 빠르게 교체.

설치 방법은 JW COMPANY 유튜브 참고.

BMW이지만 기본적인 작업 방법은 비슷하다.

미니의 경우 aux 단자를 연결하지 않아도 소리가 잘 나온다.

센터패시아 작업은 정말 하기 싫은 DIY 중 하나.

작업 후.

확실히 알리발 제품과 퀄리티가 다르다.

기본 플랫 세팅에서 음악 소리가 다소 먹먹한 감이 있어 EQ를 조금 만져줘야 한다.

작업 과정에서 블루투스 소리가 나지 않는 문제가 있었는데 벅스 뮤직 플레이어 버그였다.

해당 문제로 판매자님께 연락했는데 공휴일임에도 불구하고 칼답을 주셔서 감동.

사후 지원에서 다른 제품과 비교를 불허하기에 카플레이 안드로이드 모듈을 찾는다면 JW COMPANY 제품을 강력 추천한다.

슈발베 Schwalbe G-One R Pro (transparent) 50 c 그래블 타이어 교체 사용기

헤레페 — Sun, 29 Mar 2026 20:15:25 +0900

트랙 체크포인트 SL5의 기본 타이어인 지로나 42c.

패스파인더처럼 가운데가 세미 슬릭 타이어로 순정 타이어인 만큼 무난한 성능을 보여줬다.

잘 사용하던 차, 그래블을 타는 만큼 그래블답게 타고 싶다는 생각이 문득 머리를 스쳤다.

바로 타이어 저항 측정 사이트를 방문, 자전거가 지원하는 최대 사이즈인 50c 타이어를 검색.

그중에서 구름 저항 낮고 세미슬릭이 아닌 타이어를 찾았다.

그래서 찾은 타이어가 Schwalbe G-One R Pro (transparent) 50c.

국내는 그래블이 찬밥 신세라 타이어가 별로 없고 50c는 더욱더 없다.

어쩔 수 없이 bikeinn을 이용해서 주문.

기다림 끝에 도착한 타이어.

700x50 c / 28x2.00

클린처 / 튜블리스

훅리스(Hookless) 지원

뒷면에 나와 있는 교체 방법.

튜블리스 세팅은 처음이라 추가 장비를 구입했다.

실란트와 실란트 투입 주사기, 타이어 비드 안착을 도와주는 윤활제.

실란트는 국내 제조사인 리뉴보를 구입했는데 유명 제조사들 대비 가격이 조금 비싸다.

교체 전 지로나 42c 타이어 실측.

집에 있는 거라곤 장펌프 하나인데 비드 안착이 죽어도 안 돼서 결국 세차장 방문.

타이어 주걱으로 바깥쪽 라인으로 비드 안착을 시도해 봤지만 그것도 실패.

실란트 주입.

에어건으로 바람을 넣었는데 타이어 하나에 펑크가 세 개나 있었다.

의도치 않게 실란트 성능 테스트 진행.

다른 실란트는 경험해보지 않아서 모르겠는데 리뉴보는 빠르고 잘 막혔다.

교체 후 실측 사이즈.

정확하게 50mm가 나온다.

포크에 꽉 찬 모습이 너무 보기 좋다.

실제 교체는 작년 10월이고 약 한 달 전쯤부터 시즌온 하여 타는 중.

아무래도 50c인지라 타이어 저항이 적다곤해도 상당히 힘들다.

그래블로 바꿨을 때 이전에 타던 리액토보다 평균속도가 3km 정도 빠졌는데 타이어 교체 후 추가로 3km 정도 더 빠진다.

시즌온 한지 얼마 되지 않아 속도는 조금 오르지 않을까 하며,

타이어가 두꺼워지고 스몰 블록 타이어라 안정성이 압도적으로 좋아졌다.

어느 길이던 무시하고 지나갈 정도로 '넘어진다'라는 생각이 전혀 들지 않는 정도.

나름 그래블 타이어 중 올라운드 레이스 타이어라 열심히 밟으면 속도도 괜찮게 나오지만 비례해서 빨리는 체력은 어쩔 수 없다.

속도는 살짝 내려놓을 생각으로 그래블 기변을 했기 때문에 매우 만족 중.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 드라이빙 램프 DIY

헤레페 — Fri, 10 Oct 2025 21:28:55 +0900

미루고 미루던 드라이빙 램프 DIY

63120417670 할로겐 크롬

63120420300 할로겐 블랙

63132241489 브래킷 세트

63122289658 LED 크롬

63122289659 LED 블랙

늦어진 이유는 바로

이 녀석 때문.

브래킷을 구할 수가 없었다.

R바디 드라이빙 램프 정품 브래킷은 이제 센터에서 구매 불가.(단종, 재고 없음)

해외 사이트를 뒤져보면 판매하는 곳이 있기는 한데 그릴까지 세트라서 200달러가 넘어간다.

다행히 우리에겐 알리익스프레스가 있다는 거.

돈 좀 아껴보겠다고 저렴한 곳에서 구매하지 말고 해당 셀러가 파는 제품 구매를 추천.

저렴한 제품 구매했는데 안 맞아서 다시 구매했다.

그릴은 상단 10mm 육각 볼트 풀고 잡아당기면 빠진다.

사진상의 육각 볼트와 안쪽의 너트 하나로 고정이다.

큰 사이즈의 너트가 순정인데 브래킷 간섭으로 사용 불가.

집에 있던 너트 중 맞는 걸로 대체.

막혀 있는 부분이 브래킷 위치라 뚫어줘야 한다.

더불어 LCI 그릴은 가로로 디자인 커버(?)가 있는데 브래킷이 살짝 간섭된다.

브래킷 간섭은 힘으로 살짝 변형하면 해결.

순정 배선.

좌측 작은 커넥터와 가운데 보라색 케이블은 실내 스위치 배선으로 사용하지 않는다.

국내법상 드라이빙 램프는 상향등에 물려서 연동돼야 합법.

스위치를 달아 놓으면 자동차 검사 불합격 대상이다.

안 쓰는 배선은 자르거나 테이프 처리를 하고 녹색에 파란석 라인이 들어간 배선 피복을 벗겨준다.

레드라이트 커넥터를 빼보면 노란색에 빨간 줄이 있는 배선이 있다.

거기에 노란색에 파란색 줄이 있는 배선을 연결.

상향등 신호선이다.

문제 생기지 않도록 꼼꼼하게 테이핑.

빨강 + 파랑 배선은 +배선으로 엔진룸 내 퓨즈 박스에 연결.

커버 케이스 간섭이 발생하므로 살짝 가공해 준다.

초점이 안 맞는데 배선중 갈색 여러 가닥이 묶여 있는 터미널이 있다.

- 배선으로 차체 접지 아무 데나 편하게 연결.

옆에 있는 접지 단자에 연결했다.

이렇게 하면 배선 작업은 완료.

+, - , 신호선 세 가닥만 연결하면 끝이다.

저렴하게 나온 제품을 구입했는데 9핀 스위치 작업용 세트였다.

스위치 작업이 없으면 동작 무.

급하게 모듈 주문.

맨 끝자리가 5로 끝나는 부품이 상향등 작업 시 작동하는 모듈이다.

역시 국내는 단종이라 해외에서 구입.

그릴 타공은 잘 안 보이는 선에서 어느 정도 크게 해 주는 게 좋다.

그릴 탈거시 커넥터가 간섭 발생할 수 있다.

심심해서 뜯어본 모듈.

생긴 건 일반 릴레이와 동일한데 내부는 그렇지 않다.

작업 끝.

할인 많이 하는 제품을 구입해서 크롬이다.

추후에 도색 작업할 예정.

상향등 켰을 때.

쓸 일이 싶을까 싶지만 시외나 고속도로 야간 주행 시 상당히 쓸만하다.

더불어 상향등 켜고 다니는 사람들에게도 사용하기도 한다.

램프형을 선호해서 할로겐 제품으로 구매했으며 전구 규격은 H3로 교체 가능.

자동차 검사도 무난하게 통과.

순정 제품으로 상향등에 작업 시 따로 구변 없이 통과가 가능하다.

비싸긴 하지만 매우 만족도가 높은 튜닝 파츠.

RYET 3D 카본 안장 사용 후기 feat. 비욘 셋카

헤레페 — Thu, 9 Oct 2025 22:12:28 +0900

안장 유목민으로서 자전거를 타기 시작한 지 5년 차이지만 아직도 정착을 하지 못했다.

이것저것 사용해 본 안장 중 그래도 탈만했던 제품이 프롤로고 M5 스크래치와 알리발 MIXED 7D 안장.

조금 더 편한 안장을 찾기 위한 틈틈이 검색을 해보곤 하는데, 그러다가 찾게 된 알리발 3D 안장.

자전거 컴포넌트에 관심이 있다면 어디선가 봤을 법한 안장의 모양이다.

알리익스프레스 MIXED 7D 안장 사용기

이미 유튜버들과 많은 라이더들의 후기로 가성비가 입증된 알리발 믹스드 7D 안장을 구매했다. 예전엔 26,000원 정도였다는데 지금은 가격이 올라서 36,000원가량. 워낙 저렴하여 원가에 사도 상관

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예전에 잠깐 사용해보기도 했고 엄청난 가성비와 편안함으로 인기 있는 알리발 MIXED 7D 안장과 동일하게 생겼다.

그 말인즉슨, 요 녀석은 완벽한 비욘 셋카 카피라는 것.

(~~카피의 카피~~)

당연하지만 비욘 셋카보다 훨씬 저렴한 가격을 자랑한다.

글 작성일 기준 할인 폭이 상당히 크고 평소엔 대략 10만 원 정도.

형상만 비슷하고 폼의 쿠션감은 비욘 셋카와 많이 다르겠지만 가격이 용서하므로 바로 구입.

나름 고급 제품이라 박스 포장이다.

쓸 일 없는 파우치가 들어 있는데 매우 저렴한 퀄리티.

전체적인 형상은 비욘 셋카와 동일하나 3D 패턴은 다르다.

레일은 자전거 따라 다르겠지만 대략 2cm 내외로 조절 가능하다.

의미 없던 MIXED 7D의 레일 표시에 비하면 나은 편.

물론 저 레일 표시의 신뢰성은 그다지...

마감은 상당히 좋다.

가볍게 50km 정도 라이딩을 해봤다.
MIXED 7D도 인생 안장으로 말하는 사람이 많을 정도로 꽤 편했는데 그것보다 더 편하다.

중거리까지는 안장통을 전혀 느끼지 못할 정도.

아직 장거리를 달려보지 못해서 확답은 못하지만 현재까지 사용해 본 안장 중에선 안장통이 가장 적었다.(없었다.)

이런 제품을 쓸수록 비욘 셋카가 더욱 궁금해지는데 최근 비욘 셋카 대여 서비스를 하는 곳이 생겨서 조만간 한번 이용해 볼 생각.

7D 안장이 잘 맞았거나 안장 유목민으로 고민 중이라면 한번 써볼 만한 안장이다.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW GFB DV+ 강화 디버터 밸브 신형 교체 GFB DV+ T9382

헤레페 — Wed, 8 Oct 2025 20:11:24 +0900

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW GFB DV+ 강화 디버터 밸브 작업 DIY

누적 주행거리 66,500km 지난 21년 11월 강화 디버터 밸브 작업을 진행했다. 흔히 2.5세대라 말하는 미니 2세대 LCI 모델은 구형 2세대 모델 대비 여러 면에서 개선이 됐다. 그중 하나가 바로 디버터 밸

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잘 사용하던 GFB DV+ 강화 디버터 밸브의 신형 제품이 (~~오래전에~~) 출시 됐다.

구형 제품도 잘 쓰고 있지만 호스 때문에 DIY 할 때마다 여간 거슬리는 게 아니었는데 신형 제품은 호스가 없는 일체형 제품.

고민은 배송을 늦출 뿐이라 바로 주문해 버렸다.

구형 제품이 할인 중인데 신형과 성능 차이는 없기 때문에 가성비를 고려하면 구형도 좋은 선택이다. (설치가 지랄 맞을 뿐.)

오스트레일리아 본사에서 주문하면 매우 빠르게 받아볼 수 있다.

배송비까지 포함하면 본사보다 저렴한 경우가 드물기 때문에 본사 구매를 추천.

구형 제품보다 박스도 아담해졌다.

N14, N18 엔진을 구분했던 구형 제품과 달리 신형 제품은 공용으로 사용한다.

제품 코드는 T9382.

에어캡으로 포장을 잘해줬음에도 포장 박스 손상은 어쩔 수 없었다.

내용물도 매우 심플하다.

강화 디버터 밸브와 고정 볼트, 커넥터.

구형도 그렇지만 양형들 제품치고 퀄리티가 매우 좋다.

빠르게 구형 제품 탈거.

이렇게 두 개로 나뉘어있던 제품을 하나로 합쳐 놓은 신형.

구형 차량임에도 개선된 신형 제품을 개발하고 만들어주는 게 고마울 따름이다.

다만 공간의 압박으로 설치는 상당히 번거롭다.

특히나 안쪽 볼트 하나 고정하는 게 힘들다.

설치 완료.

순정처럼 볼트 세 개를 이용해서 고정하고 커넥터만 연결해 주면 끝.

체감상 구형 제품과 성능 차이는 전혀 없지만(~~돈지랄)~~ DIY를 주로 하는 입장에서 만족도가 높다.

크랭크브라더스 에그비터3 클릿 페달 사용후기

헤레페 — Sun, 10 Aug 2025 15:35:34 +0900

그래블로 바꾼 뒤 고민하다 구입한 클릿 페달.

시마노처럼 등급이 있는데 무난한(?) 3로 구입했다.

참고로 에그비터라는 이름은 달걀 거품기처럼 생긴 외형 때문에 붙였다고 한다.

이것저것 설명해 주는 뒷면.

구성품이 이것저것 많다.

시마노 SPD(MTB) 클릿과 비슷하지만 호환은 안된다.

검은색 심은 클릿이 신발과 간섭이 발생할 때 사용하는 부품.

바깥쪽에 생기는 상처를 막기 위한 캡도 제공하지만 너무 잘 빠진다.

한 번의 라이딩으로 하나가 사라져 버렸다.

이전에 사용하던 시마노 투어링용 PD-EH500 페달.

못생겼다.

교체 후.

4면 체결 방식이라 매우 쉽게 체결이 가능하다고 하는데 처음엔 묘하게 체결이 안 돼서 적응 시간이 필요하다.

시마노처럼 장력 조절이나 다른 각도의 클릿은 없지만 신발에 고정하는 클릿 방향을 바꿔서 탈착 각도 변경 가능.

장점으로는 리빌드 킷을 판매하며 내부 부속의 경우 베어링은 사이즈만 맞으면 편하게 교체가 가능하다.

단점으로는 클릿이 황동 재질이라 마모되는 문제가 있고 주기적으로 교체하지 않으면 업힐에서 빠지는 경우가 왕왕 있다는 듯.

클릿 마모와 더불어 장력저하도 존재하지만 리빌드 킷이 있으므로 패스.

디자인이 깔끔하고 이뻐서 매우 만족 중이다.

우벡스 231vm 호환 렌즈 교체 사용기 AS후기

헤레페 — Sun, 10 Aug 2025 15:00:37 +0900

약 3년 전에 구입해서 잘 사용하던 우벡스 231 변색 미러 고글.

아는 사람은 알겠지만 우벡스 변색미러 제품 일부가 코팅 벗겨짐 문제가 있다.

그중 231vm은 꽤 높은 비율로 그랬던듯한데, 커뮤에서 렌즈 교체가 가능하다 하여 AS를 보내봤다.

결과적으로 공식 AS는 대실망.

만 2년 사용했지만 사용 횟수가 많기에 무상까지는 생각하지 않고 유상 렌즈 교체 정도를 생각했는데 그것조차 불가능하다는 통보.

사용감이 있다 보니 대충 둘러대는감이 있었서 따져봤으나 해줄 생각이 전혀 없어 보이길래 포기했다.

앞으로 우벡스를 안 쓰면 그만.

사용 기간대비 벗겨짐이 상당히 심하다.

사실상 코팅이 없는 클리어 렌즈 수준.

검색해 보다 호환 렌즈를 찾아서 구매했다.

우벡스 231 변색미러의 새 제품이 13만 원선이라 다시 구입하는 방법도 있었으나 돈 만원이라도 더 쓰고 싶지 않았다.

이번 기회에 오클리나 루디 등으로 기변도 고려했지만 지갑 사정으로 포기.

호환 렌즈로 적당히 사용하다 바꾸기로 했다.

주문 제작 상품이라 시간이 좀 걸린다.

나름 구성품이 알찬 편.

이번에 구입한 색상은 실버미러 변색.

렌즈 교체 방법은 매우 쉽다.

위아래로 프레임을 당겨주면 렌즈가 빠진다.

만 2년 사용한 렌즈 상태.

내가 봐도 심각하긴 한데 유상 AS는 해줘야 하는 거 아닌가.

교체 후 깔끔해진 고글 상태.

변색은 이 정도.

눈이 보이지 않을 정도를 원한다면 피하는 게 좋다.

4월에 교체하여 제법 사용했는데 변색 잘되고 아직까지 코팅 벗겨짐이나 다른 문제는 없다.

2025 트렉 체크포인트 SL 5 AXS 3세대 그래블 자전거 기변 후기

헤레페 — Mon, 5 May 2025 22:46:32 +0900

갑자기 끌려서 기변 하게 된 트렉 체크 포인트.

어느 정도 속도는 내려놓으면서 임도 라이딩과 바이크패킹을 하고 싶었다.

결과는 속도는 똑같이 집착하면서 하고 싶은 것만 많아짐.

어드벤처 그래블 바이크라 다양한 마운트를 지원한다.

요즘 유행 중인 다운튜브 수납함.

공구통을 안쪽에 넣어보니 편하게 물통 두 개 사용도 가능하고 가장 만족하는 부분.

물론 이게 없어도 마운트가 워낙 많아 상관없다.

MTB에 비할바는 못하지만 순정 사이즈 42C라 제법 두껍다.

순정이 튜블리스라 처음 써봤는데 이전에 쓰던 라텍스 튜브가 승차감에서 더 낫다는 걸 알았다.

현재 배송 중인 프롤로고 나고 R4나 M5 스크래치로 정착할 듯 하지만 제법 괜찮은 순정 안장.

메리다의 그것과는 확연히 다르다.

구매 직후 첫 라이딩에서 찍은 사진.

지금은 스티어러를 풀컷으로 잘랐고 탑 캡 마운트를 사용하여 블박을 앞에, 속도계를 스탬 상단에 사용 중이다.

약 두 달간 라이딩해 본 결과 MTB보다 빠르고 일반 로드는 못하는 험로 주행을 가능하게 하는 장르.

의외로 속도는 로드에 근접하게 나오며(로드 대비 평속 2정도 빠진다) 매우 비추천하지만 싱글도 가능은 하다.

처음 써보는 스램 구동계(+무선 AXS)와 싱글 체인링은 변속과 충전이 매우 편했다.

스램 카세트가 일체형이라 교체시 비용이 조금 나온다는 것과 기어비가 평지를 달리기엔 조금 아쉽다는게 단점.

(코그가 2t 단위라서 고케이던스 or 토크를 선택해야한다.)

두툼한 타이어는 어지간한 노면은 무시하고 지나갈 수 있기에 스트레스가 없다.

후회하는 부분도 있지만 전체적으로 만족하는 중.

NGK 고성능 점화코일 MOD High-Performance 49467 교체

헤레페 — Sun, 20 Apr 2025 16:37:32 +0900

락오토에서 판매 중인 NGK 고성능 점화플러그.

무려 227달러의 가격을 자랑하는데 6개 한 팩 세트이다.

개별 판매를 하지 않는다.

개당 약 40달러가 안 되는 가격인데 순정과 비교하면 꽤나 저렴(?)한 편.

미니는 4 기통이니 남은 2개를 스페어로 보관하다 나중에 6개 한 팩을 더 사면 2번을 더 교체할 수 있다.

설명을 보면 성능을 위해 재료도 최상급을 쓰고 뭐 어쩌고 저쩌고 쓰여있다.

아무튼 순정보다 좋은 퀄리티를 보여준다고 한다.

R60 컨트리맨 JCW 점화코일 교체

약 3주 전 울트라 카젠을 가득 주유하고 집으로 돌아오는 길에 반겨주는 엔진 경고등.너무 오랜만이라 반가울(?) 정도.엔진 부조가 발생했는데 아무래도 점화 코일이 의심됐었다. 이유는 최근

hateredpepper.tistory.com

작년 10월 점화플러그를 교체했는데 굳이 다시 교체하는 이유는 점화플러그가 연속으로 불량이 발생했기 때문.
따로 글을 쓰지 않았지만 2-3번 코일이 한 번씩 불량으로 교체를 진행했다.

특히 최근에 발생했던 2번 코일 불량은 경고등도 없고 증상이 TC 불량과 흡사하여 원인 파악에 매우 애를 먹었다.

초기 가속 시 액셀을 중간 정도 밟으면 '덕덕덕' 하는 슬립 나는 느낌.

버티고 버티다 경기도 전문업체를 찾아가던 중 외곽 도로에서 풀악셀을 길게 밟았더니 그제야 경고등이 들어왔다.

실화 코드였고 코일 위치를 교체해 보는 것으로 원인 파악 완료.

지속적인 코일 불량은 원자재(코일)가 불량일 수도 있고 전압을 주는 ECU나 배선 문제일 수도 있지만,

아무래도 가장 저렴하고 교체가 쉬운 코일이 만만하여 가장 먼저 교체했다.

도착한 NGK MOD High-Performance 튜닝 점화코일.

현재 스테이지 2까지 맵핑이 되어있는 상태지만 튜닝용 고성능 점화코일 필요성에 대해선 의문이었는데 이렇게 사용하게 됐다.

바다를 건너오느라 내부는 난장판.

회색이 보쉬 코일중 가장 개선 버전이다.

1,4번 코일은 메이드인저머니, 2번은 슬로바키아 구형, 3번은 리투아니아? 였던 걸로 기억.

스티커도 들어있다.

설명서와 비닐 낱개 포장.

만듦새는 NGK 답게 상당히 좋다.

절연 구리스 기본 도포.

사진은 없지만 신뢰의 메이드인재팬.

교체후기는 대만족.

이게 무슨 차이가 있을까 싶었는데 놀라울 정도로 엔진 질감이 부드러워졌다.

휠마력을 재보진 않았지만 교체 후 풀악셀을 밟으면 확실히 더 나은 가속감을 보여준다.

더불어 정차시 간헐적으로 500rpm까지 떨어지며 시동이 꺼질것 같은 증상도 사라졌다.

이번 경험으로 rpm 관련 증상은 코일 플러그가 가장 최우선이구나를 경험.

흡기 튜닝과 더불어 필요성과 효과에 의문이 있었으나 매우 만족한 교체.

R60 컨트리맨 JCW 냉각수 드레인 교체 알루미늄 써모스탯 워터 파이프 교체 DIY

헤레페 — Sun, 20 Apr 2025 11:12:59 +0900

미루고 미루던 냉각수 교체.

작업은 간단하다.

냉각수 배출 후 초순수를 주입 순환하고 배출, 다시 재주입후 공회전 후 배출을 반복.

깨끗한 물이 나오면 냉각수를 넣고 마무리하면 끝.

미니의 경우 BMW와 마찬가지로 105도에서 써모스탯이 풀 개방이라 드레인 방식으로 교체하기가 번거롭다.

하필이면 작업하는 날(3월 초) 기습 한파가 와서 공회전 수온이 60도 이상 오르지 않는 불상사가 발생.

작업하면서 확인하니 그럭저럭 순환은 하는것을 확인했다.

미니 R바디는 따로 냉각수 배출구가 없다.

언더 커버를 탈거하면 보이는 냉각수 파이프를 통해서 냉각수 배출.

이런 저런 튜닝으로 냉각수 온도가 90도 전후 유지되는 차량이라 그런지 상태가 그리 나쁘지 않다.

13년식 누적주행거리 11만.

냉각수 배출 후 보조탱크를 통해 증류수를 주입후 공회전 후 다시 드레인

초순수를 40리터 구매했는데 작업해보니 20리터면 충분하다.

냉각수 상태가 너무 안좋거나 완벽하게 깨끗한 수준을 원한다면 40리터까지 사용.

드레인 2회째 보조탱크에서 보이는 이물질들.

드레인 2회 작업 후 윈스 냉각수 클리너 사용.

3회 드레인 후 냉각수 상태.

처음에도 나쁘지 않았으나 거의 맹물이 나와서 3회로 마무리했다.

워터파이프와 써모스탯을 교체하기가 상당히 번거롭다.

구형 써모스탯의 온도센서 커넥터.

리콜로 개선된 써모스탯은 온도센서 내장이라 사용하지 않는다.

커넥터에서 누수가 종종 발생하니 냉각수 작업할 때 교체를 권장.

커넥터가 삭제된 순정 부품도 있다.

작업하다보니 전체적으로 호스류 상태가 안 좋다.

전체 실리콘 호스로 교체하려고 했으나 귀찮아서 패스.

누수만 발생하지 않으면 다음 냉각수 교체할때 작업 예정.

순정 써모스탯과 애프터마켓 알루미늄 써모스탯.

알루미늄 써모스탯은 Bremmenparts의 제품으로 ECSTUNING 구매.

하단의 온도센서 커넥터가 꺽여있어야 N18 터보엔진에서 사용 가능하다.

같이 교체할 워터 파이프.

워터펌프쪽 파손으로 누수가 많이 발생되는 부품이다.

너무 좁고 작업하기 힘들다.

커넥터가 있는 파이프도 교체.

순정 냉각수와 레드라인 첨가제를 사용했다.

냉각수와 비율은 대략적으로 6:4에서 7:3 정도.

대전 거주중으로 5:5를 맞출 필요가 없다.

에어빼기는 따로 하지 않았다.

날씨가 쌀쌀하여 히터 틀고 주행하는것으로 대신.

작업 후 마무리.

보조탱크는 알리발 제품으로 교체.

깨끗한 보조탱크를 보니 매우 만족스러웠는데,

일주일만에 누수 발생.

엉뚱한 곳이 파손됐다.

말레 제품으로 다시 재주문.

알리제품은 역시 복불복이다.

R60 미니 컨트리맨 JCW 엔진오일 교체 발보린 리스토어 & 프로텍트 Valvoline RESTORE & PROTECT 5W30

헤레페 — Sun, 22 Dec 2024 20:27:59 +0900

Restore & Protect - Valvoline™ Global

From the moment it starts for the very first time, critical parts of your engine begin building up harmful deposits that are nearly impossible to reverse - until now. Valvoline Restore & Protect is the first and only motor oil that prevents future deposit

www.valvolineglobal.com

1866년 설립된 역사와 전통을 자랑하는 발보린의 신제품 RESTORE & PROTECT.

엔진 내부의 슬러지를 제거하여 초기 상태로 복원을 해준다는 엔진오일이다.

한국발보린에서 공식 수입해 줬으면 좋겠으나 엔진오일 사업은 주 분야가 아닌지 판매 제품이 적다.

현재로선 무주지포트에서 판매하는 병행수입이나 해외 직구를 해야 사용가능하다.

글로벌 홈페이지에서 확인 가능한 제품 페이지.

자동차 아끼는 사람이라면 그냥 지나칠 수 없는 이미지가 아닐까 싶다.

특히나 피스톤 링과 피스톤 사이의 슬러지를 제거하는 걸 기대 중.

아마존에서 구매를 했는데 직배송 불가로 배대지를 이용했다.

평점 4.8점에 호평 일색.

후기글 중 하나인데 엔진 내부 슬러지가 꽤 제거되는 것이 보인다.

4번 연속 사용하면 새 제품처럼 깨끗해진다는 리뷰가 있는 데 사용 주기는 불명.

그리고 관리가 안된 엔진의 경우 슬러지로 오일 필터가 막히는 경우가 있다고 한다.

여러 리뷰글로 추정해 보면 순수하게 '슬러지 제거' 측면에선 매우 우수한 오일.

평소 오일 관리는 잘했기에 큰 걱정은 없지만 10만 킬로가 넘었으니 관리 목적으로 4번 연속 교체 예정이다.

오늘의 주인공 발보린 엔진오일.

5 쿼터 제품으로 약 4.7리터인데 N18엔진은 4 리터면 충분하다.

API SP 규격이 있으니 LSPI도 대응되는 오일.

손잡이 측면으로 엔진오일양을 체크할 수 있다.

집에서 셀프교체를 해야 하다 보니 여러모로 번거롭다.

카램프를 추가할까 고민 중.

바닥에 누워야 하니 매트도 깔고 언더커버 제거.

폐오일 배출.

오일 필터 교체.

9월에 교체하여 현재 약 3개월 4,000km 정도 주행 중.

새 오일이라 교체 후 엔진 진동 소음이 조용한 걸 느끼고 있지만 이 외에 특별한 것은 없다.

내년 여름 전에 교체하면서 오일 체크 예정.

미니 R60 컨트리맨 JCW 콘티넨탈 dws06+ 타이어 교체 휠복원 대전 휠복원 맛집 봉타이어 후기

헤레페 — Thu, 31 Oct 2024 20:30:48 +0900

어느 주말 장거리를 뛰다 타이어가 운명을 다했다.
굳이 따지면 교체 주기는 지났지만 조금 더 타다 내년에 타이어를 교체할 예정이었다.
더 정확히는 트레드는 남았지만 6만킬로 넘게 주행했고 만으로 5년이 조금 안된 상태.

타이어를 교체하면서 휠복원도 같이 진행하기로 결정.
가져올 때부터 네 짝 모두 스크래치가 심해 은근히 신경 쓰였던 부분이다.

자주 가는 봉타이어를 방문했다.
봉타이어는 대전 유성구에 있으며 타이어프로 학하점으로 검색해도 나온다.
일요일 제외하고 공휴일에도 영업.
인터넷 가격과 근사하게 저렴히 타이어를 교체할 수 있다.
이미 대전 휠복원 성지로 유명한 곳.

2층에 있는 휴게실에서 편하게 쉬며 차량 정비를 구경할 수 있다.

휠복원은 시간이 제법 걸리는 관계로 대품휠로 교체했다.
(맘에 안 듬)

일정이 밀려 약 4일 만에 작업 완료 전화를 받았다.

봉타이어에는 성격 좋은 길냥이가 서식 중.

궁디팡팡을 매우 좋아한다.

놀라울 정도로 깨끗하게 복원된 휠.
새 휠이라고 해도 믿을 정도다.
휠굴절이 조금씩 있어 비용이 추가 됐다.

타이어는 콘티넨탈 dws06+로 교체.
미쉐린 ps4 as로 교체하고 싶었으나 맞는 사이즈가 국내 총판에도 없다고 하여 포기.
꽤 가성비 좋은 스포츠 성향 타이어로 이미 입소문이 나 있는 타이어였다.

이전에 사용했던 미쉐린 프라이머시 투어 as와 비교해서,

승차감이 상당히 좋아졌다.
이전과 비교하면 물침대라고 해도 좋을 정도.
스포츠 성향 올시즌 타이어라기보다 올시즌 컴포트 타이어에 스포츠향 첨가 느낌.
접지는 나쁘지 않으나 너무 기대했는지 인터넷 후기에 비해서는 아쉬움.
프라이머시 투어 대비 주행 소음이 별로 없고 조용하다.
사이드월이 무른 지 코너에서 잡아 돌리면 미쉐린대비 저속에서도 불안하다.
옆모습이 미쉐린보다 못생겼다.

편하고 조용한 타이어.
스포츠성은 생각보다는 별로.
요즘은 정속 연비 주행이 대체적으로 만족 중이다.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW aFe Magnum FORCE Stage-2 Cold Air Intake System 흡기 튜닝 feat.크로스파이어 필터 세척

헤레페 — Thu, 31 Oct 2024 20:01:01 +0900

매우 찐득한 유분기로 세척이 힘들었던 크로스파이퍼 필터.
온갖 종류의 세척제를 사용해도 소용없었는데 무리해서 닦다 보니 폼이 부서지는 증상이 발생.
앞으로 계속 사용하더라도 세척할 때마다 스트레스받을 거라 생각하여 흡기 필터 튜닝을 고민하게 됐다.
고려대상 우선순위는 '건식'이면서 세척이 쉬울 것.
그러다 찾게 된 필터가 aFe 필터다.

Magnum FORCE Stage-2 Cold Air Intake System w/Pro DRY S Filter Media

8" Tall Air Filter: This "Oil-Free" 3-Layer Progressively Finer Porosity Synthetic Media air filter provides maximum convenience with excellent filtration efficiency. Mandrel-Bent Tubing:One-Piece 2.75" Mandrel-Bent Wrinkle-Black Powder-Coated aluminum int

afepower.com

흡기필터 자체를 교체하는 인테이크 시스템과 순정형 제품 두 가지가 존재한다.
한국 직배송을 지원하며 이베이 등에도 셀러가 많다.

순정형 필터의 경우 습식과 건식 구분해서 판매 중.
순정형 필터를 구매할까 하다 어차피 스테이지 2 맵핑까지 했으니 흡기튜닝을 하기로 결정.

가격도 나쁘지는 않은 듯.
aFe의 매그넘 인테이크 시스템은 현대/기아 튜닝 파츠로도 들어갔던 제품이다.

가장 큰 특징으로는 구체적인 마력/토크 향상 치를 제공한다.
관련해서 유튜브를 검색해 보니 필터 사용 전후로 다이노를 측정한 영상들을 볼 수 있었다.

그래서 바로 구입.
대부분의 튜닝 필터들은 습식이 대부분이고 미니 R바디 건식 필터가 별로 없기도 했다.
필터는 습식과 건식이 있으며 선택 가능하고 가격도 동일하다.
세척의 편리함과 오일 도포의 불편함이 싫어서 건식으로 구매.

순정 흡기 케이스.

설명서를 제공해 주기 때문에 설치는 어렵지 않다.

흡기 필터를 분해.

거대한 흡기 필터를 케이스에 먼저 넣어준다.

동봉된 알루미늄 인테이크 파이를 넣고 밴드를 조여준다.

aFe 필터 케이스 고정은 순정 에어플로우센터 볼트 두 개를 이용.

직관적이라 설명서 없이도 설치 가능.

딱 미국제품 답다고 할까.
작업하면서 소소하게 아쉬운 부분들이 있었다.

커버 같은 경우 겉에 씌우는 방식이면 편할 텐데 굳이 안쪽으로 들어가게 만들어놨다.
거기에 안쪽에 걸리는 턱 같은 게 없어서 볼트 구멍을 잘 맞춰서 고정해야 한다.
사이즈도 애매하게 안 맞아서 상당히 힘들다.

케이스와 필터도 힘 있게 고정되는 게 아니라 그냥 플라스틱 턱 같은 걸로 대충 이탈 방지만 하는 구조.
오래 사용하다 보면 진동으로 문제가 생기지 않을까 한다.

생각보다 흡기 필터가 큰데 청소하려면 결국 다 분해해야 꺼낼 수 있다.
애초 고려 사항이었던 세척하기 쉬운 필터와는 거리가 멀었다.

그래도 작업하고 보니 제법 튜닝한 차량으로 보인다.

튜닝 이후 부밍음이 삭제됐다.

생각지도 못한 놀라운 변화.

부밍음은 순정 상태에서도 발생했었기 때문에 손 댈 생각조차 하지 않았었다.
부밍음이 없어지니 장시간 주행에도 예전 같은 귀의 피로감이 없고 순정 배기음만 들려서 운전 재미도 상승.
예상치 못한 효과로 대만족 중인 튜닝 파츠다.

미니 쿠퍼 2세대 R바디 카플레이 DIY 사용 후기

헤레페 — Wed, 30 Oct 2024 21:54:09 +0900

알리에서 구입한 R바디용 카플레이.

그중에 조금 가격대가 있는 제품으로 구매했는데 한화로 약 30만 원 정도.

만듦새는 가격대가 있어서 그런지 나쁘지 않다.

잭바이잭으로 설치 가능한데 엠박스가 있어서 상당히 번잡하다.

후방카메라는 작동하지만 내비게이션은 진작 작동 불가.

이번 기회에 엠박스와 관련 모듈 배선을 모두 탈거했다.

센터패시아와 기어봉 부분 탈거가 필요하다.

작업 후.

무선 연결이 가능하며 핸드폰이나 조그 다이얼로 사용 가능.

후방카메라는 기본 상태에서 PAS 기능(핸들 방향 연동 표기)이 보이지 않는다.

판매자에 문의하니 업데이트 후 딥스위치 설정이 필요하다는 듯.

약 한 달 정도 사용해 본 후기로는 비추천.

기존에 엠박스가 달린 차량인데 갑자기 죽어서 후방카메라가 안 보인다거나,

원래 후방카메라가 없는데 추가하고 싶다거나,

나는 카플레이가 없으면 절대 안 되는 경우 아니라면 굳이라는 느낌이다.

터치가 안되고 조그 다이얼로 동작하다 보니 매우 불편하다.

핸드폰으로 동작을 하면 자잘한 오류가 너무 많다.

내비게이션의 경우 티맵이나 카카오네비 등을 사용하면 모바일용과 달리 차선표시 등이 나오지 않아 매우 불편함.

결국 후방카메라 인터페이스용으로 사용하고 카플레이는 미사용 중.

미니 2세대 R바디 후방카메라 인터페이스가 이상하게 비싸서 대용품으로는 나쁘지 않다.

[종주] 국토종주 낙동강 자전거길 달성보 - 합천창녕보 - 창녕함안보 - 양산물문화관 - 낙동강하구둑 인증센터 1박 2일 후기

헤레페 — Wed, 30 Oct 2024 21:27:17 +0900

지난달 올해 마지막으로 달린 낙동강 종주길.

총거리는 324km에 달하지만 대구에 위치한 달성보 인증센터부터 하구둑까지 달렸다.

대전에 대구까지 교통편이 마땅치 않아 자차로 달성보 인증센터까지 이동후 낙동강에서 버스로 복귀.

일명 낙동사막으로 불리는 코스.

달성보에서 출발했기 때문에 낙동강하구둑인증센터까지 굵직한 업힐은 3개뿐이고 그마저도 우회가 가능하다.

달성보인증센터 - 합천창녕보인증센터

자차를 이용 달성노을공원 주차장에 주차.

멀리 보이는 달성보.

달성보 인증센터에는 보급할 수 있는 편의점과 화장실이 있다.

3인팟이라 사진 한 장.

~~무난한 길~~을 달리다 보면 볼 수 있는 합천 창녕보 인증센터.

달성보에서 출발하면 얼마 지나지 않아 무심사 업힐이 반겨주지만 우회 가능하다.

우회를 할 경우 차도를 이용해야 하는데 차량 통행량은 보통.

합천창녕보인증센터 - 창녕함안보인증센터

낙동강 종주길 코스에서 가장 험난한 코스.

보급할 곳도 없고 길도 농로 같은 곳이 대부분이다.

낙동강 코스 중 하나의 업힐인 박진고개가 있는 구간.

우회도로를 타지 못해 어쩔 수 없이 박진고개를 올랐다.

스트라바 기준 카테고리 4인 업힐이지만 대부분의 라이더들은 카테고리 3인 이화령보다 힘들다고 느끼는 곳

최대 경사도는 13% 정도로 못 오를 정도의 업힐은 아니다.

도장 없는 인증센터가 있는데 추가해도 괜찮을 듯.

박진고개에서 본 풍경.

하행 후 평탄한 길을 달리면 창녕함안보 인증센터가 반겨준다.

23년 9월 방문 기준으로 도장이 파손되어 찍을 수 없었다.

창녕함안보인증센터 - 양산물문화관인증센터

평탄한 길을 달리기만 하면 된다.

단지 거리가 약 55km로 멀고 보급이 마땅치 않다.

너무 느긋하게 달렸는지 해가 지고 인증센터에 도착.

미리 예약한 양산 숙소에서 숙박으로 하루를 마무리했다.

양산물문화관인증센터 - 낙동강하구둑인증센터

한국의 아름다운 자전거길 100선 중 하나라는 황산베랑길이 있는 구간인데 별로였다.

열심히 달리면 마지막 종착지인 낙동강하구둑인증센터 도착.

유인인증센터가 있어 찍지 못한 도장을 찍었다.

마지막으로 버스를 타고 대구로 복귀, 달성보인증센터에서 도장을 찍으면 끝.

1박으로 무난하게 달렸던 낙동강 종주길.

보급이 마땅치 않고 커브가 많고 인증센터 거리가 멀다.

박진고개 정도나 경치가 괜찮았고 그 외엔 별로.

R60 컨트리맨 JCW 점화코일 교체

헤레페 — Tue, 15 Oct 2024 20:56:53 +0900

약 3주 전 울트라 카젠을 가득 주유하고 집으로 돌아오는 길에 반겨주는 엔진 경고등.

너무 오랜만이라 반가울(?) 정도.

엔진 부조가 발생했는데 아무래도 점화 코일이 의심됐었다.

이유는 최근 연비가 상당히 쓰레기였기 때문.

점화플러그는 새 제품으로 교체한 지 얼마 되지 않아서 용의 선상에서 제외.
점화 코일은 이전에 에어플로우 센서 초기불량을 겪었던 델파이 제품이다.

오랜만에 진단기를 사용해 봤다.

실런더 3번 실화.

점화플러그와 코일은 점검이 매우 쉽다.

코일 커넥터를 하나씩 뽑아보면 엔진이 미쳐 날뛰는데 이미 고장 난 건 뽑아도 무반응.

코일과 플러그를 구분하는 건 코일의 위치를 바꿔보면 된다.

코일이 불량이라면 위치 변경 후 커넥터를 탈거했을 때 엔진 반응의 위치가 바뀐다.

진단기가 있으니 확인사살.

3-4번 코일을 바꾸니 실화 위치도 같이 변경되어 코일 불량 확인.

검색하다 보니 대전에 수입차 부품 취급점이 있었다.

미니 N18 엔진의 점화 코일 품번은 12138616153

왼쪽 보쉬 새 제품 오른쪽 델파이 구품.

보쉬의 경우 개당 4만 원가량 하는 개선품과 3만 원 정도 하는 구형이 존재한다.

구형은 검은색, 개선품은 회색으로 구분 가능한데 인터넷 판매 제품도 마찬가지.

인터넷 판매처의 경우 따로 물어보니 않으면 개선품인지 알 수 없다.

경쟁사 버전? 왜 있는지 모를 종이.

교체 완료.

델파이 제품에 비해 매우 뻑뻑하게 들어간다.

교체 후 경고등 무.

교체 후 다시 올라가는 연비.

장거리 위주 주행의 경우 14km-15km/L 정도 나온다.

델파이 제품과 비교해서 보쉬 코일은 더 부드러운 느낌이다.

이전에는 뭔가 거친 야생마 같은 느낌이었는데 차분해져서 이상하기도 함.

이제 정말 델파이 제품을 쓸 일 없을 듯.

2024 한화와 함께하는 서울세계불꽃축제 간단 후기

헤레페 — Fri, 11 Oct 2024 22:02:58 +0900

선요약 두 줄

1. 한 번쯤은 가서 볼만하다.

2. 일찍 가서 자리 차지할 필요 없다.

불꽃놀이를 보기 위해 이촌 한강공원에 자리를 잡았다.

방문 시각은 12시 정오 정도.

도착했을 당시 이촌 한강 공원은 생각보다 사람이 적었다.

물론 나중엔 사람이 바글바글 했지만.

간단히 치맥.

사진상 자리는 나중에 돗자리 전부 철거.

이유는 위험해서.

해 질 녘 모여든 사람들.

이때부터 점점 자리의 개념이 없어지기 시작.

은근슬쩍 사이로 끼어드는 사람들이 매우 많다.

카메라 가리는 누군가.

이쁘긴 하다.

어렸을 때 보던 단순한 불꽃놀이와는 다르게 정말 다양한 표현을 한다.

저녁 7시 30분쯤 시작해서 8시 30분 넘어서 끝난 듯.

국가마다 텀이 조금 있는데 꽤 오래 불꽃놀이가 진행된다.

동영상에서 볼 수 있듯이 콩나무 시루처럼 빽빽하게 서서 불꽃놀이 감상중.

제법 괜찮은 자리를 맡아도 시간이 다다르면 모르는 척 자리 사이사이에 끼는 사람들이 매우 많다.

불꽃놀이 행사장 바로 앞은 어떨지 모르겠으나 외곽은 자리를 잡는 게 의미 없다.

한 번쯤은 볼만하지만 두 번 가고 싶지는 않은 불꽃 축제.

소요 라텍스 튜브 사용 후기 Soyo latex tube

헤레페 — Tue, 1 Oct 2024 20:27:31 +0900

최근 뒷타이어를 30c로 교체하면서 튜브를 같이 교체했다.

안 그래도 바람 빠짐이 심한 라텍스 튜브인데 28c 튜브를 30c에 사용하니 20km 라이딩에 60 psi가 빠져버린다.

문제는 글 작성 시점 비토리아 라텍스 30c 이상 튜브 국내 재고는 (아마도) 전량 밸브 쪽이 불량일 거라는 거.

다른 구매처에서 2개씩 4개를 구매했는데 전부 불량이고 국내 총판에서 보낸 교체품도 불량이었다.

이 정도는 양호한 수준.

교체직후 멀쩡해도 다음날 라이딩 하려고 하면 바람이 다 빠져있는, 사람 열받게 하는 불량이다.

교체 신청해도 감감무소식이고 구매 후 바로 확인을 해야 한다.

물론 30c 이상의 라텍스 튜브를 사용하는 사람은 별로 없을 거라 조용히 지나갈 듯하다.

추석 연휴 종주를 하기로 약속한 터라 급하게 튜브를 구입해야 하는 상황인데 뷰틸 튜브는 죽어도 쓰기 싫었다.

비토리아는 불량, 미쉐린은 미수입, 국내 정식 수입은 소요 제품뿐.

결국 고민하다 소요 제품을 구매하게 됐다.

그렇게 도착한 소요 라텍스 튜브.

제품 설명란에 림너트를 잘 채우라는 내용이 있어 익스텐더도 나사산이 있는 걸로 재구매했다.

소요 라텍스 튜브는 구매하기까지 두 가지 큰 문제가 있다.

첫 번째는 바로 가격.

개당 4만 원이라는 매우 사악한 가격을 자랑한다.

비토리아 라텍스 튜브도 개당 2만 원에 가까운 가격인데 그거의 두 배가 넘는다.

두 번째는 전범 기업으로 유명한 오카모토가 얽힌 제품이라는 것.

오카모토의 라텍스를 소요가 튜브로 만든 제품이다.

두 번째는 구매하고 알게 된 사실인데 이후 추가 구매는 없을 듯.

왠지 모르게 올드한 느낌의 포장.

특이하게 타이어 규격 사이즈를 밸브 길이로 구분한다.

23-25c는 48mm / 28-32c는 60mm

그리고 비토리아 대비 무게가 훨씬 가볍다.

19-23c 비토리아 75g / 23-25c 소요 48g

인터넷에 해당 제품을 검색하면 흔하게 볼 수 있는 사진.

탄성이 강하여 펑크 방지에 유리하다고 한다.

비토리아 라텍스의 경우는 펑크가 제법 많이 발생했었는데 소요가 더 나을지 기대반 걱정반.

내용물은 잘 포장된 튜브와 설명서.

림너트를 잘 채우라는 주의사항.

라텍스 튜브와 파우더.

비토리아의 경우 튜브에 발라져 있는데 소요는 직접 해야 한다.

타이어에 붙어서 고착되는 걸 방지하는 거라 타이어에 직접 도포했다.

타이어에 충분히 뿌려주고 돌려서 도포.

튜브엔 따로 작업하지 않았다.

65mm 하이림이라 익스텐더 사용.

파우더는 넉넉하게 들어있어 한 봉지로 두 개를 작업하고도 남았다.

추석 연휴 이후 도착 교체 후 주말에 낙동강 종주를 다녀왔다.

체감상 비토리아 라텍스와 뷰틸 사이의 승차감.

비토리아의 경우 상당히 푹신푹신한 승차감인데 소요는 단단하다.

같은 라텍스라 바람 빠짐은 비슷, 구름저항도 별 차이 못 느낌.

미니 컨트리맨 파워플렉스 POWERFLEX PFF5-1820 로워 엔진마운트 인서트 제거

헤레페 — Mon, 16 Sep 2024 22:20:47 +0900

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW 센터 엔진 마운트(미미) 파워플렉스 우레탄 부싱 DIY

누적 주행거리 79,514 지난 22년 9월 센터 미미, 센터 엔진 마운트, 로워 엔진 마운트 등으로 불리는 하부 마운트에 우레탄 부싱을 작업했다. 국내에서는 우레탄 부싱에 대해 부정적인 이미지가 크

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약 2년전에 작업했던 파워플렉스 우레탄 부싱을 손봤다.

요즘들어 체감 진동이 상당히 심해졌는데 미션오일 교체와 병행하려 했으나 여건상 먼저 작업을 진행했다.

좌측에 따로 빠져있는 부품이 인서트다.

조금더 단단한 부싱을 원한다면 사용하는게 좋지만 데일리용으로는 전혀 필요 없다.

1세대 컨트리맨 4륜의 로워암 엔진 마운트.

17, 19mm 볼트로 고정돼 있다.

토크렌치 사용하기 귀찮아서 페인트 마커로 체크.

파워플렉스 우레탄 부싱을 사용하면 미션 부분을 받쳐서 올려줘야 마운트를 뺄수가 있다.

장착할때도 마찬가지인데 순정대비 전체적으로 두꺼워지기 때문.

인서트 제거.

약간 생긴 공간으로 진동 흡수를 해준다.

작업 이후 체감은 왜 이제 했을까, 진작에 인서트를 뺄걸 하는 후회가 들 정도로 진동이 삭제됐다.

인서트를 사용했을때와 별 차이 없는 변속 반응이라 굳이 넣을 필요는 없어 보인다.

반영구 적이라는 우레탄 부싱 답게 아직도 새것같은 단단함도 보여주고 여러모로 만족중.

프론트 브레이브패드 & 점화플러그 교체

헤레페 — Sun, 1 Sep 2024 10:43:39 +0900

미루고 미루던 프론트 브레이크 패드 교체.

언제 경고등이 떴는지 기억조차 나지 않는다.

이번에 사용할 브레이크 패드.

TRW 의 COTEC

TRW는 2세대 미니의 순정 브레이크 캘리퍼 제조업체다.

패드의 경우 COTEC과 DETEC이 있는데 COTEC이 순정 패드와 매우 흡사하다.

밟는대로 잘 서는 대신 분진이 많이 발생.(메탈 패드)

DETEC은 세라믹 패드로 열 오르기전엔 답력이 빠져 밀린다는 느낌이 든다.

DETEC이 COTEC보다 분진 발생이 적다.

몇개 브랜드 패드를 사용해보니 COTEC이 답력도 좋고 가격면에서 매우 우수하다.

단점이라면 분진.

답력 대비 로터 공격성은 크지 않다.

올해 초 이직을 한 관계로 리프트를 사용할 수가 없다.

대전에 마땅한 셀프 정비소가 없어서 아쉬움.

그래서 구매한 유압 잭.(잘못 구매)

이렇게 받쳐주고 리프트를 올리면 되는데.

다 올려도 이정도다.

2톤 짜리인데 더 큰 유압 잭은 들어가지가 않는다.

1세대 컨트리맨JCW의 전고는 S 이하 모델 대비 1cm가 낮다.

차라리 OVM 잭을 구매할걸 하는 후회.

어찌됐든 작업은 가능했는데 환경이 안따라주니 헝그리 DIY가 되어 간다.

안쪽 패드가 훨씬 많이 닳아 있다.

순정 캘리퍼의 경우 피스톤이 안쪽에서 밀어주는 방식이라 바깥쪽보다 빨리 닳는건 맞는데 차이가 심하다.

이전 교체 경험에서도 이정도로 차이 난적은 없는데 리턴 불량인 듯.

캘리퍼 오버홀 킷을 진작에 주문했으나 ~~귀찮아서~~ 추후 작업 예정.

임시 방편으로 캘리퍼 슬라이드 핀만 세척 후 그리스를 재도포했다.

사진을 안찍었는데 브레이크 패드 센서는 패드에 연결하지 않고 케이블타이로 안쪽에 고정해놨다.

브레이크 패드 경고등은 센서 or 주행거리 두가지로 알려주기 때문에 센서는 사용하지 않아도 무방.

주행거리 리셋후 약 200km 정도 패드가 자리잡을때가지는 조심해서 주행하면 된다.

요즘 엔진 질감도 별로고 연비도 떨어져 점화플러그도 교체.

애초에 3만 km 마다 교체할 생각이었지만 ~~귀찮아서~~ 미루다보니 거의 6만 km 정도 사용했다.

미니 2세대 R바디에 사용 가능한 열가8 점화플러그.

참고로 순정 플러그는 열가7 이며 대응하는 제품이 있다.

열가 8짜리는 BMW M 모델용 대응 플러그이나 스팩이 동일하여 사용 가능하다.

메이드인재팬.

기존에 사용하던 점화플러그.

1번 플러그(가장 좌측)의 상태가 살짝 안좋았는데 연소실 사진 찍는다고 풀고 조이면서 문제가 있었던 듯.

새로 구입한 점화플러그와 구품 비교.

이전에 사용하던 플러그는 국내 구입, 새로 구입한 플러그는 락오토 구입.

폰트가 다르고 전체적으로 차이가 조금 있는데 하나가 짭인건지 의문이다.

교체 후 잃어버린 출력을 되찾은 느낌적인 느낌.

패드 고착과 점화플러그 콜라보로 문제가 있긴 했나 보다.

앞으로는 3만 km마다 필수로 교체할 생각이다.

가솔린 연료첨가제 간단 비교 테스트 (검아웃 & 쉐브론 테크론 & 케로퍼

헤레페 — Fri, 16 Aug 2024 21:32:49 +0900

'개인적인 호기심으로 변인 통제 없이 진행했기 때문에 재미로 보기를 바람'

국내에서 많은 인기를 얻고 있는 검아웃.

PEA 계열의 클리닝 첨가제.

5,000km 1회 주입 권장.

공식 수입.

클리닝 계열 첨가제의 주성분인 PEA의 개발사 쉐브론에서 나오는 테크론.

해외 자동차 제조사에 라벨갈이로 납품되었던 첨가제.

5,000km 1회 주입 권장.(매 오일교체주기마다 최대 2회 주입 가능)

병행 수입.

국내 인지도는 가장 떨어지는 제품.

주성분은 케로퍼로 가솔린의 첨가제로도 들어간다.

현재 BMW 계열사에 순정 첨가제로 들어가는 걸로 추정됨.

2,000km 마다 주입 권장.

공식 수입.

연료는 세칸 남았을때 가득 주유, 매 주유시 투입.

권장 주기와 상관 없이 연속으로 2연타를 했다.(2회 주유)

주행환경은 비슷.

1번 실린더 피스톤 기준.

1. 검아웃

피스톤 헤드 중심 부분으로 연료 분사 위치 카본이 많이 제거된다.

2. 쉐브론 테크론

검아웃과 거의 비슷한데 바깥 라인쪽으로 조금 더 카본 제거가 되는 모습.

3. 케로퍼

검아웃과 쉐브론에 비해 다소 아쉬운 모습.

세정력이 상대적으로 떨어져 보인다.

정확한 확인은 불가하지만 피스톤 헤드 세정력에 비례해서 인젝터도 클리닝 될것으로 추측.

추가로 레드라인 SI-1 연료첨가제도 하려고 했으나 국내에 재고가 없어서 패스.

단일 가격으로 케로퍼가 가장 비싸고 권장 주기도 짧은데 세정력이 아쉽다.

사용 직후 '몸센서'에 의한 체감은 검아웃이 부드럽고 출력이 올라간듯한 느낌적인 느낌이라 가장 좋다.

꾸준히 관리 하던 차량이라 연비나 진동 등의 차이는 없다고 봐도 무방.

연소실 클리닝 작업 D.I.Y 후기

헤레페 — Sun, 28 Apr 2024 17:35:38 +0900

약 5만 킬로 주행했을 때도 한번 했던 작업.

작업 직후 이 정도로 체감이 오는 게 드믈 정도로 전 후 차이가 크다.

물론 금방 적응하기도 하는 부분.

사용한 제품은 MX500으로 연소실 클리닝할 때 많이 사용하는 제품이다.

거품식으로 분사하면 거품이 보글보글 올라온다.

실린더 내부에 분사하면 거품으로 부풀어올라 상단 밸브까지 클리닝이 가능하다.

주의할 점은 고착된 카본을 녹이는 약품이다 보니 상당히 독하다.

이전에 작업하면서 본넷에 튀었는데 도장이 다 벗겨질 정도.

플러그 상태는 교체한 지 얼마 되지 않아 양호하다.

새로 장만한 내시경.

실린더 내부를 구경하기 위해 알리익스프레스 할인기간에 5만 원에 구입.

실린더 상태.

검아웃을 2 연타한 상태인데 실린더 상부가 매우 깨끗하다.

사실 좋겠지 하는 생각으로 클리닝 계열 첨가제를 사용했는데 눈으로 확인해 보니 확실해서 좋다.

이 정도라면 인젝터도 충분히 클리닝 될 거라는 생각.

밸브 쪽은 첨가제의 영향이 없어서 꽤 지저분하다.

특히 밸브 주변으로 카본 누적이 보이는데 심해지면 기밀 유지 불량으로 문제가 발생할 수도 있다.

밸브의 하얀색은 정상이라고 하며 사이즈가 작은 쪽이 흡기 밸브이다.(하얀색)

기본 스프레이 노즐은 짧기 때문에 호스를 이용해서 연장한다.

충분히 뿌려준다.

1.6T 기준으로 2 통이면 충분하다.

분사하며 거품이 플러그홀까지 올라오는 것을 확인.

(밸브 클리닝을 위해)

만 하루를 묵혀둔 뒤 내시경 확인.

카본이 불어있는 모습을 볼 수 있다.

상단부 흡기 밸브 상태.

약품이 충분히 닿아서 카본이 불어있고 많이 떨어진 것을 확인할 수 있다.

이 정도면 남은 카본들도 주행하면서 제거된다.

정비용 주사기 등을 이용해서 제거.

석션 후 에어로 불어주는 게 좋은데 실린더 내에 약품이 남아 있으면 시동이 잘 안 걸린다.

주사기로만 석션 후 시동 시도 시에는 크랭킹을 상당히 오래 해야 한다.

실린더에 남아 있는 약품이 타면서 백연이 발생하는데 냄새가 매우 독하다.

약 1,000km 주행 후 내시경 상태.

대부분의 주행을 고속도로 1800 rpm 항속 주행 했다.

실린더 상단 카본 누적이 꽤 있다.

이건 직분사 엔진 특성상 어쩔 수 없는 부분.

우측 상단부 미세하게 실린더 상부가 비치는 것을 보아 카본 누적이 심하지는 않은 듯.

상단부 배기 밸브 카본 누적은 클리닝 직후대비 큰 차이가 없다.

흡기 밸브 주변부도 클리닝 전 대비 매우 깨끗하게 유지 중이다.

효과는 오래가지 못하지만(금방 익숙해지지만) 작업 직후 만족도는 최고인 연소실 클리닝.

클리닝 후 오일 교체를 권장.

[충북] 영동 옥계폭포(박연폭포) 가볼만한 곳

헤레페 — Sun, 28 Apr 2024 17:04:29 +0900

충청북도 영동군 심천면 난계로 2

플래카드가 걸려있다.

운전에 자신 없거나 차가 크면 주차하고 가는 것을 추천.

주차장은 따로 없지만 초입에 주차할만한 곳이 많다.

사람도 없고 차도 없어서 끌고 갔는데 차가 작은데도 길이 좁다는 것이 느껴진다.

그리고 오솔길을 걷는 것도 제법 좋았을 듯.

사람은 차 한 대가 전부였다.

따로 주차장이 없기 때문에 차를 끌고 가도 적당히 주차해야 한다.

운영하지 않는 마트 겸 식당.

조금만 걸어도 폭포가 보인다.

이렇게 제대로 된 폭포는 제주도 천지연 폭포 이후 처음인 듯.

(매우 실망했던 금산 십이폭포...)

물이 매우 맑다.

따로 제한이 없어 폭포 바로 앞까지 가서 볼 수가 있었다.

상부에 저수지도 있는데 보지 못해서 아쉬울 따름.

지나가다 방문해 볼 만한 곳.

[대전] 서구 구봉산 등산코스 채움길 10km 코스 등산 후기

헤레페 — Sun, 28 Apr 2024 16:54:44 +0900

전라도의 구봉산이 아닌 대전 서구에 위치한 구봉산.

높이 264m로 전라도의 구봉산과는 높이가 많이 차이 난다.

표지판으로 확인할 수 있는 둘레길 코스.

이번에 등산했던 코스는 채움길 + @로 선유근린공원을 출발하여 다시 복귀하는 10km 코스이다.

선유근린공원에서 구봉근린공원까지는 도보 이동을 하여 3km 정도 추가된다.

높이가 낮은 산이고 대부분 능선을 타기 때문에 초보자도 어렵지 않은 코스.

선유근린공원에는 주차장이 있다.

구봉근린공원은 주차장이 따로 없기 때문에 선유근린공원에서 출발.

주차장은 자리가 제법 넓고 주차차량이 많지 않다.

자리가 없더라도 주변에 편하게 주차 가능하다.

선유근린공원에 주차하고 구봉근린공원까지 도보.

살짝 지루하다.

구봉근린공원 도착.

배드민턴장을 지난다.

우측에 이런 입구가 있는데 여기로 올라가도 무방하다.

구봉정으로 바로 올라가는 길이며 거리는 짧아진다.

10km를 채우고 싶으면 좌측에 있는 길을 이용.

나무에 둘레길이라는 표지판이 붙어있다.

뒤에 보이는 길이 위에서 봤던 바로 올라가는 길.

조금 올라가면 우측으로 입구가 보인다.

본격적인 등산 시작.

264m로 낮은 산이라 힘들지는 않다.

조금만 올라가면 이정표가 보인다.

예비군 훈련장이 있다.

철탑을 지나간다.

구봉정 방향으로 열심히.

계단도 있긴 한데 경사가 심하지 않고 짧다.

헬기장에 도달하면 능선을 타기 시작.

능선도 매우 평탄한 편.

중간에 있는 정자.

정자에서 바라보면 지나온 철탑이 보인다.

구봉정.

구봉정까지 대충 이 정도.

경치 구경.

구봉정을 지나면 좌측으로 갑천이 보인다.

중간마다 내려가는 길이 있기 때문에 힘들거나 지루하면 빠른 하산도 가능하다.

경사가 가파른 곳이 있었다.

열심히 걷다 보면 보이는 이정표.

로즈뉴스가 뭔가 했는데 수목원이었다.

대전외곽순환선이 보인다.

언제 사람이 지나갔는지 모를 산길.

인적도 없고 살짝 불안했는데 보이는 둘레길 팻말.

산에서 내려오면 볼 수 있는 이정표.

여기부터는 도로라서 편하게 걸을 수 있다.

지나온 능선을 볼 수 있다.

걷다 보면 갈림길이 나오는데 좌측길.

주차장과 옆에 있는 한국발전인재개발원이 보이면 끝.

주차장엔 화장실과 흙먼지털이기가 있다.

아홉 개의 봉우리라서 구봉산일 텐데 어떻게 나누는 건지...

완주했을 때 거리와 시간.

높이가 낮고 능선을 타는 코스라 등산보다는 열심히 걷기 운동하는 느낌.

대부분 평탄하여 코스가 살짝 지루하다.

[대전] 중구 아방고기국수국밥 맛집

헤레페 — Sat, 23 Mar 2024 17:19:02 +0900

대전 중구 태평로 14번 길 21-6 2층

매일 11:00 - 21:00

20:30 라스트 오더

매주 일요일 휴무

042-584-5578

2층에 위치한 아방고기국수국밥.

주차장이 따로 없기 때문에 알아서 잘 주차해야 한다.

다양한 메뉴.

가격.

기본반찬들.

김치는 겉절이.

무장아찌를 좋아하는데 여기는 고추 향이 심하게 나서 별로였다.

미니족.

양은 제법 많지만 11,000원이면 미니족이라고 불리기엔 가격이 비싸지 않나 싶다.

여기를 방문한 이유는 고기 국밥을 먹기 위해.

처음엔 김가루 향이 많이 나며 국물은 진하고 맛있다.

참고로 곱빼기의 양.

매우 맛있게 먹었던 고기국수 국밥 맛집.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW 오일 캐치 캔 작업

헤레페 — Tue, 19 Mar 2024 13:33:29 +0900

알리익스프레스에서 구입한 오일캐치 캔.

배송비가 따로 칠천 원 정도 있어서 실 구매가는 이만 원 정도다.

구조가 단순한 제품을 골라서 구매했다.

찾아보니까 일본에 동일하게 생긴 제품이 있는데 (당연히?) 카피품인 걸로.

오일캐치의 필요성은 여러 말이 있지만 해서 나쁠 것은 없다는 생각.

오일세퍼레이터가 있지만 한계가 있어서 인테이크 파이프를 분해해 보면 블로바이가스로 인한 오일 오염이 심하다.

이주가 안 돼서 도착한 오일캐치 캔.

매우 심플한 구조다.

외부에서 누출된만한 부분은 몸통과 머리 사이뿐.

전체적인 만듦새는 좋다.

블로바이 가스의 오일을 걸러주는 부분.

마감이 살짝 아쉽지만 문제 될 부분은 아니므로 패스.

제품 설명을 보면 좌측이 OUT, 우측이 IN이다.

여러 제품 설명을 보니 IN, OUT 위치가 제각각이다.

어차피 오일만 걸러주면 되는 거니 상관은 없어 보이고 파이프가 교차되기 때문에 설명과 반대로 설치했다.

내경 19mm인 내유성 오일 파이프를 필요.

브래킷 용으로 스텐 일자 기성품을 구매했다.

파이프도 실리콘을 쓰려다가 내유성 제품을 구입.

준비된 재료들.

장착 위치는 여기가 제일 좋다.

흡기 필터 우측으로 설치하는 경우도 있는데 브래킷 고정을 하기가 만만치 않다.

해외 옵션엔 후드 오픈 감지 센서가 있는 위치지만 국내 수입 차량은 빠진 옵션.

좌측 프레임 해당 위치에 구멍이 있는데 M5x50 mm 스텐 볼트 너트가 추가 가공 없이 딱 맞는다.

파이프는 이렇게 작업해 주면 끝.

누적주행거리 100,700km.

약 1,000km마다 한 번씩 점검해 볼 예정.

따로 확인할 수 있는 방법이 없어서 브래킷을 풀어야 하는 단점이 있다.

체크 스틱이 있는 제품을 구매할걸 하는 후회를 하는 중.

R60 1세대 컨트리맨 JCW GFB DV+ 9353 디버터 밸브 오버홀 작업

헤레페 — Tue, 19 Mar 2024 13:16:59 +0900

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW GFB DV+ 강화 디버터 밸브 작업 DIY

hateredpepper.tistory.com

작업한 지 2년이 넘은 디버터 밸브의 오버홀 작업을 진행했다.

최상의 성능을 위해서는 1년 이내에 한 번씩 하는 것을 권장하는데(물론 주행거리마다 다르다) 조금 늦었다.

GFB Home - GFB Performance turbo tuning products

PRESS RELEASE - Go Fast Bits Unleashes The GFB SXV Recirculating Bypass Valve For Turbo Polaris RZR Models Performance Without Compromise: Elevate Your Turbocharged Polaris Experience Sydney, Australia, –… Are you ready to experience the heart-pound

gfb.com.au

GFB 홈페이지에서 직구가 가능하다.

아쉬운 점은 개스킷은 판매하지 않는다는 것.

플런저 같은 부품은 문제없을 것이라 스프링 두 종류만 구입.

디버터 밸브는 탈거가 너무 힘들다.

미니 튜닝의 기본이라 할 수 있는 인테이크 파이프를 탈거하고 5mm 육각 렌치를 사용하여 풀어준다.

터보 냉각수 파이프 간섭 때문에 안쪽 하나가 상당히 힘들다.

열심히 탈거.

블로바이가스가 누출된 건지 외부 유입인지 알 수 없는 흔적들.

내부 스프링이 노후돼서 길이 차이가 있다.

개스킷은 따로 구매해서 교체.

정확한 사이즈를 모르는데 39.5x2를 구매했더니 잘 맞는다.

40x2 정도로 보면 될 듯.

교체하다 보니 터보 쪽 인테이크 & 인터쿨러 파이프에 오일이 묻어있다.

블로바이 가스 누출로 인한 오염인지 다른 원인인지 파악이 안 된다.

해당 부위 근처에서 누출될 만한 부분은 확인해 봐도 보이지 않음.

일단 닦고 주행하면서 지켜보기로.

스프링과 개스킷만 교체했을 뿐인데 차가 매우 빠릿빠릿하고 힘이 좋아졌다.

처음 맵핑을 했을 때와 같은 느낌을 받는 중.

그리고 정차 시 rpm이 미세하게 떨리던 증상이 사라졌다.

앞으로 rpm 떨림과 출력 감소를 느낀다면 한 번씩 점검해줄 예정.

홈페이지에선 신형 T9382가 판매 중이다.

기존 제품처럼 순정 디버터밸브를 활용하는 게 아닌 1:1 교체 제품이다.

불필요한 실리콘 파이프 등이 없어서 작업하기에 훨씬 편할 걸로 보인다.

제품 설명에 기존 제품과 동일하게 더 빠른 부스트압력 생성과 유지, 즉각적인 스로틀 반응 등을 제공한다고 한다.

교체를 한번 해볼지 고려중.

라파 프로팀 레이스업 슈즈 간단 사용기.

헤레페 — Sun, 17 Mar 2024 17:23:13 +0900

의도치 않게 급한 퇴사로 1월 중순부터 라이딩을 쉬었다.

취업 준비를 하며 시간이 생겨 다시 시즌 온.

작년 할인 기간에 구입했던 라파 레이스업 슈즈를 사용해 봤다.

사이즈는 기존에 쓰던 메리다 익스퍼트와 동일한데 좀 더 슬림한 느낌이다.

착용 시 느낌은 발볼이나 발등이 좁다기보다 부드럽게 감싸주며 더 편하다.

아웃솔에 카본결이 보인다.

가볍게 라이딩 후기.

영상 5도 라이딩으로 토커버를 쓰지 않았는데 전면부에 통풍구가 없어서 발가락이 전혀 시리지 않다.

'3D 우븐 파워위브' 갑피로 유연한 핏과 최상의 통기성을 구현했다는데 사용해 보니 잘 알 수 있는 부분이었다.

라이딩을 하면 시원한 바람이 발목부터 들어오며 발 전체 통풍이 된다.

물론 한여름 장거리를 달려봐야 더 확실하겠지만 이전에 사용했던 클릿슈즈들보다 확실히 통풍이 좋다.

착용감 역시 비교 불가할 정도로 매우 편하다.

카본 아웃솔인 클릿 슈즈를 처음 써봤는데 바닥이 단단하니 힘 전달이 잘 되는 느낌.
끈으로 고정하는 방식은 라이딩하면서 풀리거나 느슨해지지 않는다.

끈정리를 해줘야 하는 소소한 불편함은 있다.

다시 시즌 온하며 몇 번의 단거리 라이딩 후기로는 매우 만족이다.
50% 할인가격으로 구입해서 대만족 중.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 점화플러그 & 점화코일 교체

헤레페 — Sun, 17 Mar 2024 16:43:45 +0900

아기다리고기다리던 점화플러그가 도착했다.

이번에 사용할 플러그는 NGK 레이싱 컴패티션 열가 8 제품.

국내 공식 수입사와 판매처가 있지만 재고가 전멸이라 구할 수가 없었다.

근시일내에 입고예정도 없다는데 이상하게 판매처가 계속 늘어나는 중.

이베이에서 직구했으며 통관비까지 20만원에 구입.

셀러가 일본이었는데 학을 한마리 접어서 보내줬다.

일본셀러들이 은근히 이런거 잘 넣어준다.

국내에서 구할 수 없는 NGK 레이싱 컴패티션.

파트 넘버는 R2556G -8.

뒤에 붙은 숫자가 열가.

R바디 미니 기준으로 스테이지2 정도는 열가8로 커버된다.

순정 대응 보쉬 제품은 열가7, NGK는 열가8로 검색 됨.

열가9를 사용하는 경우가 간혹 있는데 냉간 부조가 꽤 심하기에 급한 운전 스타일이 아니라면 비추천.

슬랜트 타입 이리듐 플러그.

플러그팁이 안쪽으로 들어가있어 내구성이 좋다는듯하다.

나사산의 길이는 순정과 동일하지만 플러그팁 지점이 달라 점화 타이밍 변경이 있을걸로 추정.

점화코일은 이전에 구매했던 제품을 사용했다.

(~~그런데 델파이 제품이네~~.)

좌측 순정 우측 애프터 제품.

형상이 조금 다르다.

동일한 델파이 제품.

에어플로우센서와 마찬가지로 애프터 제품이 뭔가 저렴하다.

재질과 마감이 대충 만든 느낌.

다음엔 보쉬로 구입해서 교체해야겠다.

이전에 사용하던 루테늄 플러그와 비교.

팁 부분이 짧은걸 볼 수 있다.

기존 플러그는 약 4만킬로 정도 사용한듯한데 상태가 나쁘지 않다.

참고로 미니 R바디 루테늄 플러그는 LKR8BHXS (90465) 를 사용하면 된다.

국내 판매처가 있으며 레이싱 컴패티션보다 저렴하다.

BMW M 호환으로 나오는 열가8짜리 제품인데 스팩이 동일하여 사용 가능.

큰 의미는 없지만 절연구리스 도포.

고정 토크는 23Nm.

순정 플러그는 14mm 12각이며 호환품들의 경우 16mm 6각이 많다.

본넷에 플러그 규격이 나와있다.

간극의 경우 호환품마다 차이가 있는데 대체적으로 0.7-0.8mm 사이가 많다.

미니 메뉴얼에서 확인 가능한 교체 주기.

순정 오일 교체 주기가 2만킬로 내외로 나오니 S이하 모델은 약 4만킬로마다, JCW는 2만킬로마다 교체되겠다.

나름 고성능 모델이라고 교체주기가 제법 짧은 편.

물론 그렇게 하지는 않고 주기적인 점검 후 5만 킬로마다 교체 하는 중이다.

요즘 연비가 좀 떨어지는 듯 하여 검아웃 투입하며 마무리.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 보쉬 업스트림 산소센서 교체.

헤레페 — Thu, 29 Feb 2024 21:52:19 +0900

10만 킬로 기점으로 교체하려던 부품 중 하나.

다운스트림은 업체를 통해 교체했고 업스트림은 간단하기 때문에 직접 작업한다.

국내 구매 제품.

역시 신뢰의 메이드 인 저머니.

디자인 커버를 벗기면 배선을 확인할 수 있다.

설명도 필요 없는 매우 간단한 구조.

커넥터 탈거.

산소센서 공구는 두 가지 타입이 있다.

미니는 엔진룸이 매우 좁고 각도가 안 나오기 때문에 좌측을 이용해야 한다.

22MM 스패너로도 가능하지만 터보 방열판 간섭이 있음.

고착돼서 문제 되는 경우가 종종 있다는데 다행히 쉽게 탈거됐다.

상태는 나빠보이지 않고 당연히 경고등이나 산소센서 관련 폴트 메모리 기록도 없다.

신품 산소센서.

고착방지제가 발라져 있다.

신품과 구품.

순정도 보쉬 제조사라 완벽히 동일하게 생겼다.

역순으로 조립하면 끝.

고정 토크는 50Nm.

문제 있던 부품이 아닌지라 전혀 체감 없다.

예방정비로 교체 끝.

[대전] 미스터피자 대전복합터미널 런치타임 피자뷔페

헤레페 — Thu, 29 Feb 2024 21:41:44 +0900

대전 동구 동서대로 1705 3층

런치타임 : 11:00 - 15:00

평일 11,900원

주말 13,900원

042-626-7799

뷔페는 선결제 이용.

방문했던 날 피자는 총 4가지가 나왔다.

불고기, 콤비네이션, 고구마, 쉬림프.

피자판은 세 개뿐이라 돌아가면서 나온다.

다른 방문 후기를 보니 피자는 그날따라 구성이 바뀌는 듯.

스푼, 물티슈, 핫소스, 파마산 셀프.

각종 메뉴가 있는 샐러드 바.

제법 퀄리티가 좋다.

탕수육과 어묵, 감자, 고구마튀김이 있었다.

치킨이 나오기도 한다는데 방문한 날은 구경도 못함.

고구마튀김을 제외하고 맛있었다.

훈제 오리와 소면.

어묵과 볶음밥, 떡볶이.

소면은 어묵 국물에 말아먹는 것.

당연히 기본 음료와 커피 등도 구비돼 있다.

맛있게 먹으면 끝.

비싼 피자가격과 달리 매우 저렴했던 피자 뷔페.

가성비도 좋고 음식 퀄리티가 전체적으로 좋다.

매우 만족스러웠던 곳.

락오토 RockAuto 반품 환불하는 방법.

헤레페 — Tue, 27 Feb 2024 12:16:42 +0900

R60 1세대 컨트리맨 JCW 본넷 쇼바 에어플로우센서 AFS 교체. 중국산 부품을 기피하는 이유.

락오토에서 직구한 본넷 쇼바와 에어플로우 센서가 도착했다. 머리를 내밀고 있는 쇼바. 배송은 주문 후 무려 3일 만에 도착. DHL의 해외 배송은 세계 제일. 본넷 쇼바 품번 : 51239802054 / 순정 가격

hateredpepper.tistory.com

지난 주문에서 불량이었던 제품을 반품했다.

락오토의 경우 반품 환불은 원하면 해주지만 배송비가 구매자 부담이다.

불량이라 하더라도 마찬가지며 문의를 해봤으나 규정이라 어쩔 수 없다고 한다.

국제 배송으로 보내야 하는데 비용이 상당히 많이 발생할 수 있으니 무게나 사이즈를 고려해서 주문하는 것이 좋다.

먼저 락오토에서 반품 신청을 한다.

우측 상단에서 로그인 후 My Account.

반품을 원하는 제품의 주문번호를 클릭한다.

이미 반품을 완료한 상태.

반품을 원하는 제품의 Arrange a Return / Report a Problem 클릭.

수량과 사유를 선택.

불량이므로 세 번째 Broken / Defective / Warranty 선택.

이유를 묻는다.

적당히 번역기 돌려서 붙여 넣어주면 된다.

몇 가지를 물어보는데 문제 생기지 않도록 적당히 선택.

제품을 재발송받는 방법과 환불을 선택할 수 있다.

당연히 제품은 무조건 반품해야 하며 환불의 경우 결제 방법으로 환불, 락오토 마일리지 환불이 있다.

락오토 마일리지의 경우 1년 동안 현금처럼 사용가능한 시스템.

환불은 제품이 도착해야 진행된다.

진행이 완료되면 반품 서류 인보이스를 출력할 수가 있다.

서류 다 필요 없고 인보이스만 제품 포장 겉면에 붙이면 된다.

추후 국제배송으로 발송할 때 송장으로 가리지 않도록 주의.

EMS

ems.epost.go.kr

국제 배송은 우체국을 이용했다.

DHL로 조회해 보니 10만 원이 넘는 금액이 발생.

비회원 로그인으로 진행.

배송 방법도 여러 가지가 있는데 우측으로 갈수록 저렴하면서 시간이 오래 걸린다.

부피가 크고 무거우면 국제특급도 비용이 상당하다.

소포나 등기는 선박 발송이 가능해서 항공보다 저렴하다.

본인이 접수했던 날(24년 2월) 기준으로 락오토 반품지인 뉴욕은 선편 발송이 불가능했다.

받는 주소는 인보이스 그대로 작성.

세관신고서를 작성해야 하는데 부품코드는 적당히 자동차용으로 선택.

금액과 제조국은 상품박스와 락오토를 참고해서 작성하면 된다.

예상 요금 조회도 가능하다.

에어플로우 센서라 박스 사이즈를 최대한 줄이고 국제 특급으로 발송했다.

접수 완료 후 출력하여 근처 우체국으로 접수하면 끝.

비용은 예상 요금과 정확하게 맞게 나왔다.

배송은 특급이라 4일 만에 도착.

환불은 반품 배송 도착 후 바로 진행된다.

락오토가 저렴하고 편하지만 불량건에 대해서는 배송비 부담이라 손실이 발생할 수 있다.

구매는 신중히.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 보쉬 에어플로우센서 AFS 교체.

헤레페 — Tue, 27 Feb 2024 11:16:03 +0900

R60 1세대 컨트리맨 JCW 본넷 쇼바 에어플로우센서 AFS 교체. 중국산 부품을 기피하는 이유.

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델파이의 중국 생산 에어플로우 센서 불량을 맛 본 후 바로 보쉬 제품으로 재구매했다.

신뢰의 메이드 인 저머니.

델파이와는 다르게 고무 가스켓도 있고 센서 오염을 방지하기 위한 캡도 있다.

순정 제품과 비교해도 완벽하게 동일한 것을 확인할 수 있다.

당연히 경고등 없이 정상 작동.

문제 있던 제품은 아니라 체감은 전혀 없다.

단지 습식 에어필터를 사용하며 센서 오염이 있을거라고 판단해서 10만킬로에 교체 예정이었던 부품.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 본넷 쇼바 에어플로우센서 AFS 교체. 중국산 부품을 기피하는 이유.

헤레페 — Sat, 24 Feb 2024 09:47:48 +0900

락오토에서 직구한 본넷 쇼바와 에어플로우 센서가 도착했다.

머리를 내밀고 있는 쇼바.

배송은 주문 후 무려 3일 만에 도착.

DHL의 해외 배송은 세계 제일.

본넷 쇼바 품번 : 51239802054 / 순정 가격 약 70,000원(개당)

국내에 STABILUS 제품 판매처가 없다.

포장지가 찢어지면서 박스까지 뚫고 나온 듯.

다행히 제품에는 이상이 없다.

제조사는 순정과 동일한 STABILUS.

구형 쇼바.

트렁크와 마찬가지로 힘이 없고 낭창낭창하다.

끝까지 힘으로 올려줘야 하는 불편함이 있어서 교체.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 트렁크쇼바 가스프레셔 크렁크리드 교체.

곧 100,000km를 바라보는 애마의 트렁크 쇼바를 교체했다. 센터 명칭은 가스 프레셔, 스프링 트렁크리드. 품번 : 51249801386, 개당 가격 약 7만 원. 다행히 부품 제조사인 STABILUS의 OEM 애프터마켓 제품

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교체 방법은 트렁크와 동일한데 아래쪽이 휀다 안이라 조금 불편하다.

교체는 금방.

트렁크와 마찬가지로 가운데 몸통 부분만 조금 다르다.

본넷은 압이 조금 빠졌는지 전체 길이가 신품이 살짝 길었다.

에어플로우 센서도 교체.

스로틀바디와 마찬가지로 누적주행거리 10만 킬로에서 교체할 생각이었던 부품.

JCW의 에어플로우 센서는 품번이 단독 사용이다.

즉, S를 포함한 이하 모델과 호환이 되질 않는데 문제는 국내 판매처가 없다는 것.

일부 판매처에서 S이하의 모델에서 사용하는 품번 호환성에 JCW를 체크해 놨는데 공식적으로 안되니 주의하자.

품번 : 13627622958 / 순정 가격 : 약 650,000원

센서류의 순정 가격은 정말 사악하다. 애프터 제품의 경우 20만 원대로 구입 가능.

T30 별렌치와 순정이라면 일자드라이버가 필요하다.

인테이크 파이프를 튜닝해 놨기 때문에 10mm 복스알을 사용.

델파이 제품을 구매해 봤다.

구매 당시 보쉬와 20달러 차이가 있었는데 델파이도 순정 OEM이라 괜찮을 거라 생각하고 구매(한 게 화근.)

메이드인 차이나...?

불안감이 엄습하지만 순정 OEM 업체니까 QC는 확실할 거라고 믿고 작업.

제품을 꺼내보니 뭔가 매우 허접하다.

플라스틱 재질이 매우 저렴한 느낌이고 흡기필터 쪽에 들어가는 고무 오링도 없으며 흔한 흡음재도 없다.

가장 중요한 에어플로우 센서.

모양이야 제조사마다 차이는 있을 수 있는데 사이즈가 보쉬대비 1.5배는 되는 듯.

일단 작업 진행.

그리고 결과...

정확하게 에어플로우센서 문제라고 알려주는 진단기.

정비 방향도 커넥터 점검과 에어플로우 센서 교환뿐.

삭제해도 바로 뜨는 걸 보니 확실한 에어플로우 센서 불량.

기존에 사용하던 구형으로 변경하니 경고등이 잘 삭제된다.

물론 내가 재수 없게 걸려서 그렇겠지만 중국 제조 제품들의 불량률이 확실히 높기는 한 듯하다.

마운트류 최고 존엄이던 램포더의 경우도 중국 생산품으로 문제가 됐던걸 생각하면...

락오토의 경우 반품 환불은 원하면 해주지만 배송을 직접 보내야 하고 초기불량이라고 해도 배송비는 구매자 부담이다.

앞으로는 순정 OEM 업체라 하더라도 중국산은 피하는 걸로.

10만 킬로 달성.

헤레페 — Fri, 23 Feb 2024 16:52:40 +0900

주행중이라 2킬로가 늘었다...

20년 4월 35,000km 주행 차량 업어와서 약4년 동안 65,000km 주행.

이제 20만 킬로를 향해서.

충남 논산 한국디젤카서비스 방문 정비 후기

헤레페 — Fri, 23 Feb 2024 16:48:19 +0900

충남 논산에 위치한 한국디젤카서비스.
미니 동호회의 협력 업체이기도 하다.
개인적인 경험으로 협력업체 신뢰도는 낮은 편.

사무실 겸 고객대기실 옆에 클럽맨이 보인다.

나름 미니 성지라고 소문난 곳답게 미니가 많다.

여기도 미니.

저기도 미니.

여기도 미니.

작년에 늦여름에 냉매가 빠지는 증상으로 방문했었는데 일정이 바빠 한참 늦게 방문.

에어컨 부분은 수리를 하지 못했다.
너무 늦게 와서 형광물질이 표시가 안된다고...
에어컨은 다음에 수리하기로 하고 엔진 부분을 집중적으로 교체했다.

밸브스템씰과 상부 마운트 2종(하단 마운트는 우레탄부싱 사용 중), 산소센서(다운스트림)를 교체했다.
퇴사를 해서 현재 정비를 할 곳이 마땅치가 않은 상황.
집에서 자가정비를 하기 위한 공구 & 장비가 아직 갖춰지지 않아서 급한 부분만 수리했다.

작업이야 직원이 하는 부분이 많다 보니 조금 아쉽다고 느끼는 부분도 없진 않다.
다른 것보다 가장 만족스러운 부분이 과잉 정비가 없고 수리비가 매우 저렴하다.
특히 스템씰 같은 경우 이전 차량에서도 한번 교체했었는데 그때 작업 비용대비 절반에 가까운 수준.

추천하는 자동차 정비 업체.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 중국산 알루미늄 로커암 커버 헤드커버 교체 (feat.알리익스프레스)

헤레페 — Fri, 23 Feb 2024 16:35:49 +0900

새로 구입한 중국산 알루미늄 로커암 커버

사진으로 봤을 때 기존 판매하는 중국산과 미국산을 섞어 놓은 형태로 보인다.

일단 가격이 가장 저렴해서 부담 없이 구매했다.

2주 만에 도착.

내부에 플라스틱 부분이 있는데 블로바이가스에서 걸러준 오일이 흐르는 곳으로 보인다.

오일을 늦어도 10,000km, 빠르면 7,000km 내외에서 교체하다 보니 매우 깨끗하다.

얼마 전 스템씰과 상부 체인가이드를 교체해서 매우 상태가 좋다.

전체적인 마감과 도장 퀄리티도 만졌던 제품들 중에서 가장 좋다.

점화코일이 간섭 있던 중국산과 다르게 미국산처럼 간섭이 없다.

그렇다고 미국산과 동일하지는 않은 부분은 고정 볼트 개수가 훨씬 많다.

빠른 마무리.

캠 센서 홀 사이즈도 완벽하다.

이전에 쓰던 제품과 체감상 차이는 없지만 점화코일 간섭이 거슬리고 가격이 저렴해서 교체.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 스로틀 바디 교체

헤레페 — Fri, 16 Feb 2024 14:39:19 +0900

순정 OEM 업체인 콘티넨탈의 스로틀바디.
품번 : 13548675278 순정 가격 60만 원.
국내 가격은 20만 원 아래로 구입 가능하다.
현재 스로틀바디는 큰 문제없지만 얼마 전에 경고등이 잠깐 들어왔었다.
누적 주행거리 100,000km를 기점으로 교체 생각 중이었던 부품 중 하나.

신뢰의 문구 메이드 인 저머니.

포장도 꼼꼼 밀봉도 꼼꼼.

언제나 기분 좋은 새 제품.

추후 클리닝할 때 참고하려고 몰리브덴 코팅을 확인해 봤다.

날개 부분에만 살짝 있는데 큰 의미가 있는지는...?

언제나 힘든 스로틀 바디 탈거 작업.
T30 별볼트 3개 고정인데 아래쪽 볼트를 감에 의존에서 작업해야 한다.

좌측 순정 우측 OEM.
완벽하게 동일하다.

비교해 보니 차이가 제법 크다.
구품의 경우 플랩이 상당히 무거운 것에 비해 신품은 훨씬 가볍고 손으로도 쉽게 움직인다.

깔끔하게 마무리.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW 스로틀바디 & 에어플로우 센서 탈거 클리닝 스로틀바디 리셋

누적 주행거리 60,500km 지난 21년 8월 스로틀바디와 에어플로우 센서를 클리닝 했다. 에어플로우 센서나 스로틀바디 모두 공기량과 관련 있는 부품이다. 에어플로우센서는 흡입공기량을 측정하고

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교체 후 스로틀바디 리셋 실시.

스로틀바디 교체 후 드라이브를 해보니 확실한 차이가 느껴진다.
이전에 한 박자씩 느리게 반응하던 것이 지금은 밟는대로 바로 반응한다.
액셀링에 따라 가속이 빠릿빠릿해져 체감이 매우 좋다.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 트렁크쇼바 가스프레셔 크렁크리드 교체.

헤레페 — Fri, 16 Feb 2024 14:19:59 +0900

곧 100,000km를 바라보는 애마의 트렁크 쇼바를 교체했다.

센터 명칭은 가스 프레셔, 스프링 트렁크리드.

품번 : 51249801386, 개당 가격 약 7만 원.

다행히 부품 제조사인 STABILUS의 OEM 애프터마켓 제품이 판매 중이다.

연식과 주행거리가 있다 보니 트렁크를 열면 끝까지 올려줘야 겨우 고정되는 수준.

중간에서 손을 놓으면 그 상태에서 고정된다.

상태가 좋으면 트렁크를 열고 살짝 들어주면 끝까지 알아서 열린다.

OE, OEM이라 당당하게 적어놨다.

두 개 약 6만 원으로 순정 한 개 가격으로 교체 가능.

교체는 매우 간단하다.

일자 드라이버로 홈 부분을 밀어서 고정 클립을 빼주면 된다.

이렇게 하면 실패.

는 아니고.

구품 탈거할 땐 상관없지만 다시 넣기가 힘들다.

이렇게 옆으로 밀어두면 된다.

홈에 일자드라이버 넣고 밀면 알아서 저 위치로 간다.

주의할 점은 쇼바 한 개로 트렁크 무게를 감당 못하니 하나를 빼면 그대로 닫혀 버린다.

다른 한 사람이 잡아주던가 머리로 받치면서 빨리 교체해야 한다.

순정도 STABILUS.

순정과 OEM 비교.

중간 부분만 다르고 완벽히 동일하다.

구품의 압력을 테스트해 봤는데 그다지 큰 문제는 없어 보였다.

쇼바 교체 후 트렁크가 알아서 잘 열린다.

반발력 : 460N

길이 : 493mm

스트로크 : 168mm

비슷한 사양의 국산 쇼바로도 많이 교체하는데 반발력 차이가 있으니 주의.

울테그라 R8170 Di2 전동 구동계 교체 작업

헤레페 — Fri, 16 Feb 2024 14:03:28 +0900

자전거에 충분히 만족하고 부족함을 느끼지 않았기에 더 이상 투자를 하지 않으려고 했다.

우연히 보게 된 12단 울테그라 업그레이드 셋.

크랭크와 스프라켓, 체인이 빠져 있는 완차 탈거품이었다.

크랭크는 기존에 길이를 줄이면서(170에서 165로) 12단을 구매했기에 스프라켓과 체인만 추가 구매하면 되는 구성.

정신을 차려보니 도착한 업그레이드킷.

12단은 반 무선이라 11단에 비해 구성도 간단하고 작업도 훨씬 편하다.

11단처럼 유선 구성도 가능하지만 완차 기준 변속 레버는 무선으로 구성하는 듯.

상품 설명엔 박스포장이 아니라고 돼 있었는데 챙겨주셨다.

첫 자전거임을 보여주는 클빠링의 흔적.

물론 현재 자전거에서 구매할 당시 부품은 구동계뿐이다.

업그레이드를 하나씩 하며 마지막으로 남아 있던 건데, 전동으로 교체하면서 이제 구매할 당시 리액토는 남아있지 않다.

(~~업그레이드 한 돈이면 리액토 팀카를 살 수 있...)~~

완차 탈거품이라 개봉만 한 신품쯤 된다.

반짝반짝 새거.

좌측이 신형 우측이 구형 레버.

변속 레버 무선 연결을 위한 큐알 코드가 있다.

이튜브에서 연결을 해줘야 하는데 아무리 찾아도 정보가 없어 한참을 고생.

패드까지 포함한 새 제품.

11단 대비 캘리퍼 패드 클리어런스가 소폭 증가했다고 한다.

육안으로는 차이가 없지만 실측해 보니 살짝 더 넓어졌다.

직접 사용해 보니 11단에서 로터 변형으로 인한 칼 가는 소리에서 해방.

열심히 작업 중.

확실히 무선이라 작업이 편하다.

패드 고정 볼트가 십자에서 육각으로 변경.

뒷 캘리퍼의 경우 프레임에 고정 볼트도 길이가 바뀌었다.

이번엔 잊지 않고 흡음 튜브 삽입.

뒷드레일러 구성품.

b텐션 조절 가이드는 기왕 넣어줄 거 플라스틱으로 쌈빡하게 만들어주지 그냥 종이 재질이다.

유압 브레이크 인서트가 변경됐다.

시마노 공식으론 호환 안된다는데 사용하는 데는 (~~당연히~~) 문제없다.

블리딩.

블리딩 방법이 11단과 다르게 변경됐다.

오일 주입구와 볼트가 분리되어 작업이 매우 편해짐.

반짝반짝 새 스프라켓. 11-30.

기존에 11단도 11-30에서 중간에 16T를 넣고 12-30으로 사용했기에 차이는 거의 없다.

라이딩 스타일이 평지 위주라 12T까지 사용하는 경우가 드믐.

다운힐은 발이 쉬는 시간이라고 생각해서 페달링을 하지 않는다.

확실히 로터와 패드의 간격이 11단보다 여유 있다.

12단 뒤 캘리퍼 볼트 사이즈.

짧은 쪽이 12단이며 1개만 변경.

바보 같이 체인을 잘못 걸어서 벌써 흠집이 났다.

(~~나란 놈....~~)

바테이프는 프롤로고 젤 사용.

대만족.

이제 자전거에는 돈 그만 쓰기로.

Di2 세팅은 유튜브 벨로만 참고.

설명을 잘해주는 채널은 많지만 따라 하기엔 이곳이 가장 편했다.

Di2로 변경 후 라이딩 소감.

레버가 작아져서 그립감이 훨씬 좋아졌다.

남자치고 손이 작은 편.

기계식 대비 확실히 변속 속도가 빠른데 특히 앞 드레일러 변속 속도가 매우 빠르다.

물론 기록에는 큰 차이 없다.

가성비 불만족.

가심비 대만족.

락오토 부품 직구. 회원 가입 직구 방법. 컨트리맨 JCW 부품 주문.

헤레페 — Sun, 4 Feb 2024 13:13:19 +0900

RockAuto

www.rockauto.com

자동차 부품 해외 직구 사이트 중 하나인 락오토.

ecstuning이나 pelicanparts 등의 사이트도 있는데 대체적으로 락오토가 저렴하다.

제품 자체 가격도 그렇고 배송비가 상대적으로 저렴한 편.

다른 직구 사이트와 이베이 등에서 비교 검색 후에 구매하면 비용을 많이 아낄 수 있다.

락오토 메인 페이지.

좌측 카탈로그에서 부품을 찾을 수도 있고 상단 가운데에서 부품 번호를 직접 검색할 수도 있다.

우측 상단에 Log in or Create Account 클릭.

추가로 뜨는 창에서 Create Account 클릭.

가입 이메일과 보안문자를 입력하고 우측 하단 Submit 클릭.

로그인할 때는 좌측 상단의 뒤로 가기 화살표를 눌러줘야 한다.

한번 눌러놓으면 자동으로 돌아가질 않는다.

입력한 이메일로 가입확인 메일이 날아온다.

하단의 링크를 클릭하여 비밀번호 설정을 해주면 끝.

로그인 후 배송주소를 설정해 주면 되는데 주문하면서 해도 상관없다.

우측에 주소를 영어로 입력.

이름은 그냥 순서대로 써도 상관없고 state는 공란.

영어주소는 인터넷 검색하면 편하게 변환해 준다.

이번에 구입한 품목은 에어플로우센서와 본넷 쇼바(정식 센터 부품명 가스 프레셔 스프링, 엔진후드 용).

13번에 해당하는 에어플로우센서.

N18엔진 에어플로우센서의 경우 JCW는 전용으로 단일 품번이다.

즉, S를 포함 이하 모델과 호환이 되질 않는다.

상세 검색을 하면 JCW 호환으로만 나온다.

문제는 국내 쇼핑몰에서 판매하지 않는다는 것.

순정은 너무 비싸고(약 70만 원) OEM도 아닌 일반 중국산은 쓸 생각이 전혀 없기에 해외 직구를 진행했다.

본넷 쇼바도 국내에 OEM 판매처가 없어서 같이 구매.

ecstuning의 부품 가격.

락오토의 부품 가격.

보쉬의 경우 약 30달러가 차이 나는데 델파이는 무려 100달러가 넘게 차이 난다.

제품 가격뿐만 아니라 ecstuning은 배송비가 비싼 편.

ecstuning의 최종 금액. 배송비가 43달러 정도.

락오토의 최종 금액.

배송은 DHL로 선택해서 33달러 정도.

전체 가격이 100달러 가까이 차이 난다.

페이팔이나 해외 결제 되는 카드로 금액을 지불하면 끝.

배송 옵션이 있는데 예상 배송날짜와 금액을 고려해서 본인한테 맞는 걸 선택하면 된다.

+관부가세까지 생각해야 하기 때문에 물품 가격이 저렴할수록 차이가 커진다.

참고로 부품을 장바구니에 넣었을 때 탑차 아이콘에 표시되는 문자가 다르면 배송이 각각 따로 온다.

같이 받고 싶다면 통일시켜서 주문하거나 배대지를 이용해야 하는 불편함 아닌 불편함이 존재.

덧.

구글에 'rockauto.com discount code'를 검색하면 나오는 첫 사이트에 접속하면 할인 코드를 받을 수 있다.

락오토는 거의 상시로 5% 할인 코드가 존재하기 때문에 상대적으로 더 저렴하게 구매가 가능하다.

할인코드는 해당 항목에 넣고 주문을 하면 자동 적용.

R60 1세대 컨트리맨 JCW 리스타 5w30 GT 엔진오일 교체

헤레페 — Sun, 4 Feb 2024 12:20:07 +0900

다시 돌아온 엔진오일 교체 주기.

이전 교체 이후 약 7,000km 가량 주행했다.

이번에 사용할 엔진오일은 리스타 5W30 GT.

LL-01 규격 만족(승인 X)으로 mPAO 기유 베이스의 엔진오일이다.

이전에 사용한 레드라인 하이퍼포먼스와 어떤 차이가 있을지 궁금.

이제는 너무 익숙해진 오일 교환.

실수로 바닥에 흘려버렸다.

작업할때 마다 감탄(?)이 나오는 오일 필터 위치.

중국산 푸조 호환 필터 케이스가 그레이 색이라 순정 블랙보다 눈에 잘 띈다.

가장 힘든 작업인 오일 필터 교체.

필터에 들어 있던 오일 잔량이 흘러 지저분해지기 때문에 클리닝 필수.

엔진오일 투입.

리스타 첨가제 투입.

리터당 만원이 넘는 엔진오일에는 굳이 필요한가 싶지만 항상 넣어준다.

스팩상 엔진오일 4.2L인데 4L가 넘게 나왔다.

레드라인을 사용하면서 오일을 2L 정도 보충했는데 잔유까지 고려하면 살짝 오버한 상태로 추측.

엔진오일 체크를 정확하게 하지 않은게 문제인 듯 하다.

메뉴얼상 오일 잔량은 10km 이상 주행 후 시동을 끄고 5분후 측정하라고 나온다.

오일 교체 때마다 하는 바퀴 위치 교환.

에어컨 필터도 만 향균 필터로 교체.

누적 주행거리 99,168km.

리셋 전 오일 교체 주기.

23년 7월 교체하면서 리셋했을 때 22,000km가 나왔었다.

리셋 후 교체 주기.

이번엔 23,000km가 나왔다.

시간은 2년 고정이고 주행 스타일에 따라 가감이 되는 듯 하다.

이번 오일 교체 전 주행 스타일은 주말 장거리 항속 주행.

미니 R60 1세대 컨트리맨 JCW 엔진 오일 교체 DIY 주기 리셋 방법

누적 주행거리 85,500km 엔진오일을 교체했다. 오일 교체 주기에 대해서는 여러 가지 의견이 있지만 가장 좋은 건 일부를 제외하면 제조사에서 제시하는 교체주기를 따르는 것이다. 물론 그 일부

hateredpepper.tistory.com

오일 교체 후 서울 장거리 주행을 했다.

이전 레드라인 하이퍼포먼스와 비교해서 가볍고 부드러운 느낌.

레드라인의 경우 3,000rpm 이상에서는 상당히 좋은 엔진 질감을 느낄 수 있었지만 반대로 냉간 시동과 중저속시에는

상당히 불쾌한 느낌이라 데일리 시내주행 위주 차량에는 맞지 않는다.

(차량에 따라서 차이가 있을 수 있다.)

반면 리스타 GT는 적당히 묵직하고 전체적으로 고르게 부드러운 느낌이라 레드라인 대비 만족스러웠다.

이전에 사용했던 메탈로센 구형(봉지로센)과 레드라인 사이의 느낌이다.

꽤나 만족스런 오일인데 이전까지 가장 좋았던 쉘과 비교해서 서로 장단점이 있다.

쉘의 경우 중저속은 가볍고 경쾌하지만 고속 고알피엠으로 갈수록 너무 가벼운 느낌이고,

메탈로센은 쉘 대비 묵직하고 부드러운 느낌이지만 중저속부터 고속까지 한결같은 엔진 질감을 제공한다.

약 1,000-2,000km 정도 타면 더욱 체감이 와닿는데 그때가 기대되는 중.

덧.

레드라인 대비 엔진오일 압력이 살짝 낮게 형성된다.

엔진오일양에 따라서도 달라지고 몸센서로 체감할 수 있는 부분은 아니라 패스.

[대전] 유성 할매국수

헤레페 — Sat, 3 Feb 2024 17:04:07 +0900

대전광역시 유성구 문화원로 140

10:00 - 21:00

일요일 22:00까지

20:30 라스트 오더

0507-1393-9445

유성 태평소국밥 별관 옆에 위치한 할머니국수.

예전 방문했을 때 메뉴판.

가장 최근 바뀐 메뉴판.

메뉴가 정리되고 가격이 올랐다.

메뉴에 맞는 만두 개수가 적혀 있다.

평범한 밑반찬.

김치가 겉절이에 가깝다.

김치 만두.

새우만두.

이전에 먹었던 고기(잔치)국수.

클레임이 있던 건지 메뉴판에 이름이 바뀌었다.

당시 주문했을 때도 잔치국수에 고기 고명이 올라간 느낌이었다.

최근에 먹은 칼만두.

제법 매콤했다.

추천하는 만두 맛집.

[전남] 여수 안자네 밥상

헤레페 — Sat, 3 Feb 2024 16:43:21 +0900

전남 여수시 통제영 3길 10-13

매일 07:00 - 22:00

061-662-4711

이순신광장 근처에 위치한 게장, 꽃게탕 백반 전문점.

가격표.

꽃게탕 정식 2인분을 주문했다.

다양한 밑반찬들.

기본 반찬으로 양념,간장 게장이 나온다.

리필되는지는 확인 못함.

불고기는 조금 질겼다.

반찬들이 대체적으로 간간한 편.

메인 요리인 꽃게탕.

4마리인가 들어있던걸로 기억.

양은 제법 많다.

속이 꽉찬 꽃게.

친절하고 맛있었던 게장, 꽃게탕 정식 전문점.

[전남] 순천 낙안읍성

헤레페 — Thu, 1 Feb 2024 12:16:06 +0900

전남 순천시 낙안면 평촌리 6-4

5월-9월 08:30 - 18:30

2-4월,10월 09:00 - 18:00

1, 11월, 12월 09:00 - 17:30

061-749-8831

주차장이 매우 넓어서 좋다.

무인 발권기 운영중.

매표시간.

비용.

대체적으로 순천의 이용료는 타 지역보다 높은편이다.

입구.

실제 주민이 거주중인 민속마을이라고 한다.

새롭게 알게 된 사실.

전체 지도.

23년 12월 방문 기준.

다양한 체험을 운영중이라고 하는데 날씨가 추워서 그런지 이용하는 사람을 못봤다.

물론 본인도 이용할 생각이 없었다.

전체적인 느낌은 타지역 민속마을과 비슷하다.

닭.

장승들.

목화.

아쉽게도 성곽은 입구쪽 일부분만 올라갈 수 있었다.

초가집들.

어딜가나 볼 수 있는 공작도 있다.

정말 초라하게 있던 대장금 촬영지.

성곽 윗부분을 올라가보고 싶었는데 통제중이었다.

빨래터.

마을의 유래.

아쉬운대로 성곽에서 본 마을 전경(?).

전경2.

가볍게 산책하기 좋았던 낙안읍성.

[전남] 순천만습지

헤레페 — Wed, 17 Jan 2024 20:41:30 +0900

전남 순천시 순천만길 513-25

매일 08:00 - 17:00

061-749-6052

12월 말일 방문한 순천만 습지.

아쉽게 순천만국가정원이 11월부터 휴장이었다.

입장료.

제법 비싸다고 느낄만한 가격.

매우 넓다.

퇴장은 오후 6시.

용산전망대는 시설 폐쇄.

안전등급 미달로 신축해야 하니 꽤 오랜 시간이 걸릴듯 하다.

모니터링 결과도 있다.

유네스코 생물권보건지역.

입구쪽은 있는 넓은 광장.

하늘을 날고 있는 수많은 새들.

흑두루미 활동 지역은 출입 금지.

흑두루미들.

정말 많고 시끄럽다.

탐방로가 있다.

생태체험선도 운영중이지만 패스.

빗방울도 종종 떨어지고 바람도 많이 불어 날씨가 별로 좋지 않았지만 아름다웠던 갈대 숲.

갈대숲에도 새들이 많다.

경치를 구경하며 산책하기 매우 좋은데 넓기 때문에 시간이 제법 걸린다.

용산전망대 가는길.

용산전망대는 막혔지만 보조전망대까지 갈 수 있다고 하여 가봤다.

짧은 오르막을 올라야 한다.

중간에 있는 갈림길.

좌측으로 갔다.

열심히 올라가면 아름다운 풍경이 반겨준다.

막아 놓은 용산전망대 입구.

용산전망대까지 못 가서 아쉽지만 충분히 좋았던 경치.

갈대열차라는것도 있는거 같은데 운영 하는건 못 봤다.

천문대 2층에서 흑두루미를 볼 수 있다는 표지판.

입구에 들어가면 볼 수 있는 거대한 흑두루미 조형물.

2층으로 올라가면 망원경이 있다.

흑두루미 감상.

출구엔 당연히 기념품샵.

딱히 눈에 띄는 기념품은 없었다.

2시간 주차 비용.

탁 트인 갈대밭에서 산책하기 좋았던 순천만습지.

용산전망대가 막혀있던것이 다소 아쉽다.

24년 1월 레이놀즈 에어로 카본 휠셋 할인 소식.(feat. 신형 레이놀즈 휠셋)

헤레페 — Tue, 16 Jan 2024 21:48:25 +0900

오디바이크 직영몰 + 오디벨로에서 공식 할인 판매 중.

블랙라벨의 경우 레이놀즈 최상급 휠로 커스텀 된 인더스트리 나인 허브가 들어가는 제품이다.

최상급 휠셋이 180이면 가성비가 좋은 건 부정 못할 듯.

장점은 블랙라벨 65mm 휠셋 기준 측풍 영향이 대단히 적고 단단하다.(튼튼하다.)

실사용 중이지만 측풍 영향은 일반적인 로우휠셋과 비슷한 정도로 바람에 휠셋이 영향을 받는다고 느낀 적이 없다.

단점이라면 동급 휠셋에 비해 무거운 편.(블랙라벨 46mm 기준 1,525g)

그리고 비주류 휠인 만큼 나중에 중고 판매가 힘들고 중고가 하락이 클 가능성이 높다.

할인 판매, 그것도 3-40%를 한다는 건 재고 정리인데 찾아보니 신형 레이놀즈 휠셋이 이미 해외에 판매 중이다.

림 높이는 46과 60mm.

디자인적으로 큰 차이는 없는 듯.

60mm 기준으로 스펙 확인.

림 폭이 기존에 비해 늘었다.(구형 65mm 림 내부 폭 19mm)

허브는 자체 제작으로 변경된 걸로 추정.

무게는 여전히 무겁다. (46mm 무게가 1604g으로 나오는데 뭔가 잘못된 듯?)

가격은 2,299.95달러로 한화 약 300만 원가량 나오며 기존 구형 대체로 가격 상승은 없는 듯하다.

아무도 관심 없는 비주류 레이놀즈 휠셋 소식 끝.

[서울] 전쟁기념관

헤레페 — Tue, 16 Jan 2024 20:49:09 +0900

서울 용산구 이태원로 29

매일 09:30 - 18:00
17:00 접수 마감

매주 월요일 휴무

02-709-3081

멀리서 봐도 웅장함이 느껴지는 본관 건물.

기념관 앞의 광장도 상당히 넓고 많은 조형물들이 있다.

입장료는 무료이고 코로나도 끝나서 따로 체크인을 하지는 않음.

입구 우측엔 무료 물품 보관함도 있다.

한국전쟁 당시 지휘 체계.

사진들.

사용했던 화기.

동원사단 출신이라면 한 번쯤은 봤을 듯한 한국 전쟁 당시 사용했던 군장.

본인은 동원사단 출신이라 실제 사용도 해봤다.

국가별 복장과 장비들.

가벼운 체험존도 존재한다.

인식표로 만든 조형물.

북한 관련 전시실.

실제 간첩이 사용했던 장비류를 볼 수 있다.

라이선스 생산으로 처음 나온 M16 총기번호 1번.

현재 군대 개인지급품.

11년 군번이라 디지털 군복을 잠깐 입었던 기억.

지하에는 거북선과 전차등이 전시 돼 있다.

야외 전시장에도 각종 군용 장비들이 한가득.

정말 매우 넓고 볼 것이 가득했던 전쟁기념관.

군필자라면 군대 정훈교육 시간에 보고 들었던 것들을 다시 한번 상기할 수 있는 곳.